Новыми хозяевами ЗАО "Самарская музыкальная фабрика" стали акционеры Самарского завода нефтяного и резервуарного оборудования (СЗНИРО) Вячеслав Пьяных и Владимир Серенков. По информации "Самарского обозрения", бизнесмены заплатили за актив более 50 млн руб.
61,2% акций фабрики, находящейся по соседству с СЗНИРО, ранее контролировали Николай и Римма Катунины, оставшийся пакет находился в руках трудового коллектива.
Владельцы СЗНИРО выкупили пакет Катуниных и скупают акции сотрудников музыкальной фабрики.
По словам нового гендиректора предприятия Евгения Меделяева, на момент сделки производство на фабрике было остановлено.
В 2011 г. фабрика выпускала около 500-600 гитар в месяц и закрывалась на лето. Новые собственники предприятия намерены увеличить объемы производста до 3 тыс. гитар в месяц.
Пока предприятие выпускает в основном акустические гитары низшего ценового сегмента, стоимость которых составляет около 2 тыс. руб. за штуку. В специализированных магазинах его продукция не представлена.
Новый менеджмент планирует выйти со своей продукцией в сетевые магазины. На СМФ уверяют, что уже прорабатывают соглашения с ретейлерами, а также заключили контракты на поставку инструментов в Казахстан и Белоруссию.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.