В ОАО "Самаранефтегаз" подвели итоги производственно-хозяйственной деятельности за первое полугодие 2012 г. Объем добычи нефти в первом полугодии составил 5,3 млн т, объем добычи газа – 300,5 млн куб. м.
Были проведены 157 геолого-технических мероприятий, что на пять мероприятий больше запланированного. Это позволило добыть дополнительно 402,6 тыс. т нефти.
Увеличение основных показателей стало возможным благодаря реализации комплекса геолого-технических мероприятий (ГТМ). В рамках ГТМ проводились гидроразрывы пласта, зарезки боковых стволов, вывод скважин из бездействия и перевод скважин на вышележащие горизонты. Максимальный эффект от ГТМ получен на Бариновско-Лебяжинском, Кулешовском и Грековском месторождениях.
Бурение выполнено в объеме 56,5 тыс. м горных пород против 47,4 тыс. м за январь-июнь прошлого года, в том числе объемы разведочного бурения за отчетный период 2012 г. составили 3,7 тыс. м. В первом полугодии 2012 г. на месторождениях "Самаранефтегаза" введены в эксплуатацию 25 новых скважин.
Генеральный директор ОАО "Самаранефтегаз" Сергей Петров высоко оценил работу главного нефтедобывающего предприятия губернии в первом полугодии. "Мы намерены держать набранный темп, что, уверен, позволит нам выполнить бизнес-план 2012 г. и добыть 10,72 млн т нефти и 619 млн куб. м газа", - сообщил он.
На правах рекламы.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.