В ОАО "Самаранефтегаз" подвели итоги производственно-хозяйственной деятельности за первое полугодие 2012 г. Объем добычи нефти в первом полугодии составил 5,3 млн т, объем добычи газа – 300,5 млн куб. м.
Были проведены 157 геолого-технических мероприятий, что на пять мероприятий больше запланированного. Это позволило добыть дополнительно 402,6 тыс. т нефти.
Увеличение основных показателей стало возможным благодаря реализации комплекса геолого-технических мероприятий (ГТМ). В рамках ГТМ проводились гидроразрывы пласта, зарезки боковых стволов, вывод скважин из бездействия и перевод скважин на вышележащие горизонты. Максимальный эффект от ГТМ получен на Бариновско-Лебяжинском, Кулешовском и Грековском месторождениях.
Бурение выполнено в объеме 56,5 тыс. м горных пород против 47,4 тыс. м за январь-июнь прошлого года, в том числе объемы разведочного бурения за отчетный период 2012 г. составили 3,7 тыс. м. В первом полугодии 2012 г. на месторождениях "Самаранефтегаза" введены в эксплуатацию 25 новых скважин.
Генеральный директор ОАО "Самаранефтегаз" Сергей Петров высоко оценил работу главного нефтедобывающего предприятия губернии в первом полугодии. "Мы намерены держать набранный темп, что, уверен, позволит нам выполнить бизнес-план 2012 г. и добыть 10,72 млн т нефти и 619 млн куб. м газа", - сообщил он.
На правах рекламы.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.