ОАО "ВымпелКом" (бренд "Билайн") запустило новую услугу "Море Интернета", которая дает возможность абонентам предоплатной системы расчетов пользоваться в международном роуминге доступом в Интернет без ограничения объема трафика за фиксированную сумму.
Также компания "Билайн" объявляет о снижении стоимости на "GPRS-пакеты в международном роуминге" для абонентов постоплатной системы расчетов. География действия услуг "Море Интернета" и "GPRS-пакеты в международном роуминге" - весь мир.
"Мы видим, что на протяжении последних лет пользование мобильным Интернетом в поездках за границу растет, за прошедший год GPRS-трафик в международном роуминге "Билайн" вырос на 68%. С запуском услуги "Море Интернета" для пользователей мобильного Интернета в роуминге мы предлагаем пользоваться привычными сервисами без лишних усилий по привлекательной цене, а также гарантируем прозрачность и предсказуемость затрат без необходимости учета трафика. Хорошего отдыха", - отметил вице-президент по развитию корпоративного бизнеса ОАО "ВымпелКом" Андрей Патока.
Условия предоставления в международном роуминге услуги "Море Интернета" для абонентов предоплатной системы расчетов: стоимость подключения - 249 руб.; срок действия услуги - 24 ч с момента подключения. Включенный бесплатный GPRS-трафик - неограничен. Объем переданных/полученных данных без ограничения скорости - 7 Мбайт. Скорость соединения после включения ограничения скорости - 16 Кбит/сек.
Услуга может быть подключена совместно с остальными услугами международного роуминга "Билайн": "Мультипасс", "Соблазнительный роуминг" и другими. Если подключена услуга "Мультипасс", то в странах/сетях действия "Мультипасс" пакеты не расходуются - действует тариф услуги "Мультипасс" (30 руб./Мбайт).
Кроме того, услуга действует 24 часа после подключения, отключение происходит автоматически по истечении 24 часов или раньше по запросу абонента.
USSD-номер для подключения услуги *110*0021#вызов. Снижение стоимости 1 Мбайта: 10 Мбайт - 690 руб. (69 руб. за Мбайт), 25 Мбайт - 750 руб. (30 руб. за Мбайт) - 57%; 30 Мбайт - 1980 руб. (66 руб. за Мбайт), 50 Мбайт - 1,5 тыс. руб. (30 руб. за Мбайт) - 55%; 50 Мбайт - 3000 руб. (60 руб. за Мбайт), 100 Мбайт - 3 тыс. руб. (30 руб. за Мбайт) - 50%.
Пакеты подключаются на ежемесячной основе. Неизрасходованный остаток по всем пакетам переносится на следующий месяц, но в объеме, не превышающем номинал пакета.
На правах рекламы.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.