ТУ Росимущества по Самарской области пытается вернуть дело о взыскании 127 млн руб. с владельцев ТЦ "Парк Хаус" в областной арбитражный суд, сообщает "Самарское обозрение".
До 2010 г. владельцами 33,6 тыс. кв. м торговых площадей являлись подконтрольные ООО "РТМ-Самара" компании: ЗАО "Меркурий" и ЗАО "ФПК "Орбита". Впоследствии они передали имущество ООО "Арес Недвижимость" и ООО "ФинЭксАктив".
Еще одним собственником площадей в настоящее время является закрытый паевой инвестиционный фонд недвижимости (ЗПИФН) "Созидание", активами которого управляет московское ООО "УК "Стратегия".
В феврале этого года ТУ направило в арбитраж иск к ООО "ФинЭксАктив", ЗАО "ФПК "Орбита", ООО "УК "Стратегия", ЗПИФН "Созидание" и ОАО "АК "Сбербанк России" о взыскании 127 млн руб. долга по арендным платежам за участок под ТЦ.
27 апреля дело было передано в Арбитражный суд Москвы, по месту нахождения ответчиков. Не согласившись с решением, ТУ обратилось в апелляционную инстанцию. Ведомство ссылалось на то, что спорная площадка находится в Самарской области, но суд ответил отказом. 4 июля агентство направило жалобу в кассацию.
Ранее ЗПИФН также через арбитраж пытался заключить с Росимуществом договор аренды на участок под ТЦ со множественностью лиц на стороне арендатора. В мае фонду не удалось признать отказ ведомства недействительным. 28 июня апелляционная жалоба на данное решение также осталась без удовлетворения.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.