Бывший кассир-консультант одного из самарских магазинов сети "Леруа Мерлен" Светлана Игнатова выиграла судебный процесс у своего бывшего работодателя, пишет "Самарское обозрение".
2 июля апелляционная инстанция областного суда признала справедливыми претензии Игнатовой на выплату зарплаты за время вынужденного прогула, а также на компенсацию морального вреда.
Согласно судебным материалам, "с ноября 2009 г. администрация стала преследовать ее, задавшись целью ее увольнения, мелкие недочеты ставились в вину только ей, ее постоянно наказывали лишением премий".
В частности, на Игнатову наложили несколько дисциплинарных взысканий за мелкие недостачи, при этом администрация магазина не требовала от кассира погасить их за свой счет. 6 апреля 2011 г. она была уволена из ООО "Леруа Мерлен Восток" в момент нахождения на больничном листе в связи с производственной травмой.
Советский районный суд признал справедливыми ее требования о выплате зарплаты в сумме 230, 4 тыс. руб. В то же время компенсация за моральный вред уменьшена с 5 млн руб. до 5 тыс. руб.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.