Областные власти пытаются вернуть средства, потраченные в 2011 г. Самарским областным фондом жилья и ипотеки (СОФЖИ) на покупку акций ОАО "Самарское ипотечное агентство", сообщает "Самарское обозрение".
Аудит сделок, заключенных СОФЖИ в период нахождения Дании Вагаповой в должности исполнительного директора фонда, начался еще до ее официальной отставки, состоявшейся 7 марта 2012 г. Одним из вызвавших вопросы аудиторов контрактов стала покупка Самарским областным фондом жилья и ипотеки акций ОАО "Самарское ипотечное агентство" ("СИА") у ООО "Ипотека-Риэлт".
По данным системы "Спарк-Интерфакс", Вагапова на протяжении многих лет является соучредителем ООО "Ипотека-Риэлт" (ее доля в разные годы составляла от 26% до 91%, в настоящее время - 50%). Эта компания, в свою очередь, в 2010 г. владела 70,97% акций ОАО "Самарское ипотечное агентство". Еще 22,58% два года назад принадлежали СОФЖИ. Остальные акции распределены между некими физлицами, утверждает "СПАРК" со ссылкой на данные Росстата.
В июле министерство экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области (МЭРиТ) направило иск в областной арбитражный суд с требованием разорвать заключенный ответчиками договор купли-продажи акций ОАО "Самарское ипотечное агентство".
Как пояснили в министерстве, на момент совершения сделки у агентства "имелись признаки банкротства, обусловленные наличием значительных неисполненных просроченных обязательств перед своими кредиторами".
В министерстве также указывают, что подобного рода сделки в обязательном порядке должны согласовываться с уполномоченным надзорным органом, в данном случае - попечительским советом фонда, в состав которого входят представители министерства. Без одобрения совета заключение сделки невозможно. Однако исполнительный директор СОФЖИ Дания Вагапова не уведомила правительство о ней.
"Поэтому договор купли-продажи акций Самарского ипотечного агентства заключен с нарушением норм действующего законодательства и должен быть признан недействительным", - полагают в минэкономразвития.
Сменившая Вагапову на посту исполнительного директора СОФЖИ Марина Мичкина отказалась от развернутых комментариев, заметив лишь, что областные власти "все делают правильно". Бывший руководитель СОФЖИ, один из владельцев "Ипотеки-Риэлт" и "Самарского ипотечного агентства" Дания Вагапова отказалась общаться на эту тему, заявив, что она не в курсе никаких исков и что "такие вопросы не комментирует".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.