Судебные приставы арестовывают оставшиеся в России счета и собственность проживающего в Лондоне бизнесмена Бориса Березовского, чтобы вернуть более 3,3 млрд руб., отсуженные компанией "Аэрофлот" и правительством Самарской области, сообщают "Известия".
В эту сумму входят и проценты за незаконное, по решению суда, пользование денежными средствами истцов. Правда, какая сумма уже была взыскана, в управлении Федеральной службы судебных приставов (ФССП) по Москве не cообщили. Исполнение судебных решений поставлено на особый контроль директором ФССП Артуром Парфенчиковым.
"В настоящее время совершаются исполнительные действия по перечислению установленных денежных средств, принадлежащих должнику, в пользу взыскателей", - заявили в пресс-службе ФССП по Москве.
В рамках поисков капиталов и имущества бизнесмена проверены 75 банков, в некоторых из них счета Березовского уже арестованы. Кроме того, региональными управлениями ФССП проведена проверка в 83 субъектах, в ряде которых применялись меры "принудительного исполнения", отметили в пресс-службе.
По словам самого Бориса Березовского, в России он располагает имуществом на общую сумму в 150 млрд руб. Однако ему не известно, что приставы "хоть что-нибудь извлекли".
Напомним, в июне 2009 г. Красногорский городской суд удовлетворил требования Самарской области к Борису Березовскому в рамках дела о хищении денежных средств ЛогоВАЗа и АвтоВАЗа и постановил взыскать с бизнесмена и его компаньона, гендиректора ОАО "ЛогоВАЗ" Дубова, 58 млн руб. При этом служители Фемиды заочно приговорили Березовского к 13 годам заключения, Дубова - также заочно - к девяти годам заключения.
Затем сумма увеличилась и составила более 911 млн руб. Березовский 13 мая 2011 г. обжаловал это решение в Московском областном суде.
Мособлсуд 19 мая отменил решение Красногорского городского суда, дело было направлено на новое рассмотрение. Основанием для отмены послужило то, что суд первой инстанции взыскал индексацию за период с даты причинения ущерба в 1995 г. до момента вынесения приговора в 2009 г., не установив основания и порядок расчета.
5 августа 2011 г. Красногорский городской суд частично удовлетворил требования правительства Самарской области об индексации 58 млн руб. ущерба по делу ЛогоВАЗа, присудив взыскать с Березовского 8,5 млн вместо ранее запрошенной суммы.
В декабре 2011 г. правительство Самарской области обратилось в Симоновский районный суд Москвы с требованием взыскать с Бориса Березовского и Юлия Дубова 917 млн руб. и проценты за использование чужих денежных средств в размере 80 млн руб. 4 апреля 2012 г. иск областного правительства был удовлетворен.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.