ОАО "Авиакор - авиационный завод" объявило о готовности полностью поменять систему сбыта предприятия, перейдя на консолидированный заказ от российских авиакомпаний. За счет этого на заводе рассчитывают обеспечить сборку до 30 самолетов в год, пишет "Самарское обозрение".
Генеральный директор "Авиакора" Алексей Гусев на симпозиуме "Самолетостроение России: проблемы и перспективы" публично заявил о планах изменения системы сбыта завода.
"Мы планируем работать с потребителями посредством консолидированного заказа. Это может значительно удешевить себестоимость производимого Ан-140, а также позволит увеличить объем выпускаемой "Авиакором" продукции более чем в 3 раза", - отметил Гусев.
В холдинге "Русские машины", в состав которого входит "Авиакор", заявили, что возлагают большие надежды на новую форму работы.
"Идею формирования консолидированного заказа сейчас готовы поддержать многие авиакомпании. Для того чтобы проект обрел реальные параметры, необходимо консолидирующее начало со стороны профильных министерств", - прокомментировали в пресс-службе холдинга.
Министр промышленности и технологий Самарской области Сергей Безруков сообщил, что вопрос о консолидированном заказе уже обсуждался на уровне региона.
Последние комментарии
... Жигулёвск pestrikov_y@mail.ru Пестриков Юрий Геннадьевич 88 лет.
... вполне обоснованы замечания - для горячих голов; ... могу предложить на КОМАНДНОЕ ОСВОЕНИЕ;... давнишний проект (пенсионера - буду консультантом и не более ) ... космический БУРАН - пролётом по НАПРАВЛЯЮЩИМ приземлённым БЫКоторам (на 30 авто на первом этаже и 120 их хозяев под прозрачном куполом второго этажа) - по просторам РОССИИ и не только ...позовите и я приеду - Жигулёвск.
... хочу поделиться ИННОВАЦИЯМИ ПРОЛЁТНОГО ТРАНСПОРТА - с КЕМ связаться ...
... правительство Самарской обл выделило 5,3 млрд - потрем ручонками ... есть над чем работать - теперячя и транспорт будущего рассмотрим ... и на ТАКСИ ПЕРЕЛЁТНОЕ хватит ... и на ВСЕПОГОДНЫЕ путепроводы ...
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?