Жители Самары, как и других городов российских регионов, стремятся вложить сбережения в недвижимость. В всязи с этим, живым спросом пользуется строительство жилья в Мокве и области, поскольку считается наиболее перспективным вложением.
Так, например, популярна недвижимость в Химках. За 10 лет там было построено более 2 млн кв.м. жилья, а цены на 15% превысили средние показатели по области. С расширением географии и появлением новых форматов предложение новостроек в округе увеличилось до 80 объектов.
Таким образом, объем предложения составил более 4,4 тыс. квартир по 80 адресам в 32 жилых комплексах. В целом это занимает 8-12% всего рынка Подмосковья.
Помимо традиционного для городского округа многоэтажного строительства - до 25 этажей - постепенно появляются новые проекты средне- и малоэтажной застройки. Причем жители страны стремятся чаще купить новостройки в Химках в основном на территориях поблизости от лесных массивов и водных территорий.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.