Поволжский банк Сбербанка установил продажную стоимость офисного здания на ул. Осипенко, в котором размещается офис СК "Портал", сообщает "Самарское обозрение".
Вырученные средства будут направлены на погашение задолженности ООО "ИК "Портал" и ООО "Офис-Центр" по кредитному договору.
ООО "Офис-Центр" было зарегистрировано в 1998 году. До 2010 г. владельцем компании выступал председатель совета директоров группы копаний "Портал" Марат Мухаметшин. С 2011 г. собственником общества значился генеральный директор СК "Портал" Игорь Михеев.
В 2006 г. ООО "Инвестиционная компания "Портал" (в настоящее время - ООО "Прогресс-Центр") и ООО "Офис-Центр" заключили кредитный договор со Сбербанком на финансирование проектов группы. В обеспечение обязательств "Портала" был оформлен договор ипотеки, предметом которого стало нежилое здание на ул. Осипенко, 11. В данном объекте расположен офис "Портала". Всего банку было заложено 2,5 тыс. кв. м площадей в здании, а также земельный участок в 2,2 тыс. кв. м под ним.
Впоследствии банк инициировал судебный процесс по взысканию задолженности. 27 октября 2009 г. между сторонами было заключено мировое соглашение. Но и его условия были исполнены ненадлежащим образом, как посчитал кредитор.
31 января 2012 г. Поволжский банк ОАО "Сбербанк России" подал иск к ООО "Офис-Центр", настаивая на обращении взыскания на заложенное имущество. В качестве третьих лиц к процессу привлечены ООО "Портал-Групп" и Марат Мухаметшин. В пресс-службе СК "Портал" заявили, что "Офис-Центр" к строительной компании отношения не имеет, и комментировать судебный процесс не стали.
Банк установил начальную продажную стоимость объекта недвижимости в 115,2 млн рублей. В такую сумму оценило здание ООО "Агентство поддержки бизнеса" в 2011 году. Заемщик не согласился с такой стоимостью. В связи с этим была назначена экспертиза, а судебное разбирательство приостановлено.
12 сентября производство по делу возобновилось. Предполагалось, что экспертное заключение будет подготовлено до 22 октября. Однако 6 сентября Самарская лаборатория судебной экспертизы сообщила суду о невозможности предоставить заключение.
Между тем "Офис-Центр" 26 сентября инициировал в арбитражном суде процедуру собственного банкротства. Кандидатура управляющего будет выбрана из членов НП "Тихоокеанская саморегулируемая организация арбитражных управляющих".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.