Поволжский банк Сбербанка установил продажную стоимость офисного здания на ул. Осипенко, в котором размещается офис СК "Портал", сообщает "Самарское обозрение".
Вырученные средства будут направлены на погашение задолженности ООО "ИК "Портал" и ООО "Офис-Центр" по кредитному договору.
ООО "Офис-Центр" было зарегистрировано в 1998 году. До 2010 г. владельцем компании выступал председатель совета директоров группы копаний "Портал" Марат Мухаметшин. С 2011 г. собственником общества значился генеральный директор СК "Портал" Игорь Михеев.
В 2006 г. ООО "Инвестиционная компания "Портал" (в настоящее время - ООО "Прогресс-Центр") и ООО "Офис-Центр" заключили кредитный договор со Сбербанком на финансирование проектов группы. В обеспечение обязательств "Портала" был оформлен договор ипотеки, предметом которого стало нежилое здание на ул. Осипенко, 11. В данном объекте расположен офис "Портала". Всего банку было заложено 2,5 тыс. кв. м площадей в здании, а также земельный участок в 2,2 тыс. кв. м под ним.
Впоследствии банк инициировал судебный процесс по взысканию задолженности. 27 октября 2009 г. между сторонами было заключено мировое соглашение. Но и его условия были исполнены ненадлежащим образом, как посчитал кредитор.
31 января 2012 г. Поволжский банк ОАО "Сбербанк России" подал иск к ООО "Офис-Центр", настаивая на обращении взыскания на заложенное имущество. В качестве третьих лиц к процессу привлечены ООО "Портал-Групп" и Марат Мухаметшин. В пресс-службе СК "Портал" заявили, что "Офис-Центр" к строительной компании отношения не имеет, и комментировать судебный процесс не стали.
Банк установил начальную продажную стоимость объекта недвижимости в 115,2 млн рублей. В такую сумму оценило здание ООО "Агентство поддержки бизнеса" в 2011 году. Заемщик не согласился с такой стоимостью. В связи с этим была назначена экспертиза, а судебное разбирательство приостановлено.
12 сентября производство по делу возобновилось. Предполагалось, что экспертное заключение будет подготовлено до 22 октября. Однако 6 сентября Самарская лаборатория судебной экспертизы сообщила суду о невозможности предоставить заключение.
Между тем "Офис-Центр" 26 сентября инициировал в арбитражном суде процедуру собственного банкротства. Кандидатура управляющего будет выбрана из членов НП "Тихоокеанская саморегулируемая организация арбитражных управляющих".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.