Малый бизнес, а также личные и хобби-проекты часто сталкиваются с нехваткой ресурсов, что сказывается на их развитии. Особенно заметно это в таких сферах, как визуальный стиль, брендинг и продвижение. Многие считают, что качественный бренд и маркетинг доступны только крупным компаниям с большими бюджетами. Из-за этого они упускают реальные возможности для роста и укрепления своих позиций на рынке.
Команда Авито Услуг решила изменить этот стереотип и запустила конкурс "Это меняет дело". Его цель — показать, что улучшить ситуацию просто, ведь нужные ресурсы уже рядом. Особенно сейчас, когда спрос на дизайн, маркетинг и digital продолжает расти.
"Авито Услуги — это такая платформа, где можно решить самые разные задачи — от небольших частных заказов до серьезных бизнес-проектов. Мы помогаем людям быстро найти нужного специалиста, ориентируясь на примеры работ, отзывы, рейтинг и стоимость. В категории "Деловые услуги" предприниматели легко находят исполнителей, а фрилансеры — новых клиентов и возможности для развития. Наша задача — помочь бизнесам находить друг друга и расти вместе", — рассказывает Александр Семочкин, руководитель категорий "Деловые и хозяйственные услуги" на Авито Услугах.
В конкурсе "Это меняет дело" приняли участие более 400 предпринимателей со всей России — от пекарен и мастерских до небольших образовательных проектов. Победителем стала авторская мастерская из Новокузнецка, которая изготавливает коллекционные 3D-фигурки.
Её владелец, Денис Жирников, рассказал, что главной проблемой был неоформленный визуальный стиль: "Я начинал с печати небольших деталей на 3D-принтере, потом делал фигурки друзьям в подарок, и со временем появились заказы. Я понимал, что фирменный стиль важен для первого впечатления, но не имел опыта в профессиональном дизайне. Соцсети делал наспех, буквально "на коленке". Хотелось чего-то более серьёзного, поэтому я решил подать заявку на конкурс Авито Услуг".
Для разработки нового визуального образа выбрали дизайнера с платформы, у которой был опыт работы с локальными брендами. Мастерская получила обновленный логотип, фирменный стиль, оформление соцсетей и рекламные материалы.
Дизайнер Светлана Емуранова поделилась: "После учебы я работала в типографии, что дало понимание клиентских задач. Потом начала брать частные заказы и расширять портфолио. Благодаря Авито Услугам у меня появилась возможность расти и участвовать в интересных проектах. В работе мы начали с логотипа, который отражает суть мастерской, оформили соцсети и создали коллекционные карточки для клиентов. Использовала Photoshop, Illustrator и нейросети для оптимизации. Клиент был увлечен и активно делился идеями. Проект приняли почти без правок, значит, мы точно попали в цель".
По словам Дениса, после ребрендинга у мастерской выросло число заказов, а восприятие бренда стало более профессиональным. Новый стиль стал важным инструментом развития бизнеса, а участие в проекте помогло понять, насколько важна командная работа — даже для тех, кто привык делать всё сам.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.