Администрация Красноярского района Самарской области презентовала сразу несколько крупных туристических проектов общей стоимостью около 4,5 млрд руб., сообщает "Самарское обозрение".
В 2011 г. в Красноярском районе принята программа развития туризма и предпринимательства. В ее рамках экономический отдел администрации разработал несколько проектов, которые были официально представлены осенью 2012 года. В первую очередь планируется развивать тематику основного объекта исторического наследия района - крепостного вала.
Возле него администрация предполагает построить гостиничный комплекс "Крепость Красный Яр". Согласно презентации проекта, он будет включать входную группу (имитация крепости) и гостиницу. По замыслу чиновников, вместимость гостиницы составит примерно 30 номеров, хотя, согласно презентации, она рассчитана на 200 мест. Земельный участок под комплекс составляет 6,5 га и находится в муниципальной собственности. Для реализации проекта администрация рассчитывает привлечь инвестора, который вложит в него 135 млн рублей.
Гораздо более амбициозный характер носит идея создания международного ипподрома "Яр Дерби". Планируется, что он разместится на площадке в 17 га на территории конно-спортивной школы "Серебряная подкова". Ипподром дополнят 10 конюшнями, гостиницей на 50 мест, трибунами на 5 тыс. мест, тотализатором и рестораном на 250 посадочных мест. Инвестиции в этот проект составят около 900 млн руб., и для его реализации также требуется стратегический инвестор.
Кроме этого, предполагается построить "придорожный комплекс "Лебяжий угол". Инвестор, готовый вложить в проект 45 млн руб., сможет построить на трассе М-5 мотель, автостоянку, СТО, АЗС, а также открыть магазин.
По словам директора МАУ "Центр поддержки предпринимательства, туризма и реализации молодежной политики" администрации Красноярского района Евгения Матосова, все разработанные в администрации проекты не представляют собой законченных бизнес-планов, а являются лишь примерами того, что можно построить в районе в сфере туризма. При этом Матосов считает, что представленные проекты смогут заинтересовать инвесторов.
"В этом случае можно будет разрабатывать проекты более детально, корректируя параметры и объем инвестиций", - пояснил Матосов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.