В ОАО "Самаранефтегаз" проведен успешный эксперимент по использованию собак в поиске несанкционированных врезок на напорных нефтепроводах.
Системная работа по защите нефтепроводов от врезок в ОАО "Самаранефтегаз" ведется уже много лет. Результаты налицо: по сравнению с 2006 г. количество врезок сократилось в восемь раз.
В основе успеха, прежде всего, тесное сотрудничество нефтяников с Управлением ФСБ России и Главным управлением МВД РФ по Самарской области. Для обнаружения несанкционированных врезок на месторождениях применяют специальные приборы-дефектоскопы, устанавливают охранные системы, а в этом году начали привлекать к обнаружению врезок служебно-розыскных собак.
Специально тренированная кинологами ГУ МВД России по Самарской области собака успешно обнаруживает вскрытие грунта рядом с напорными нефтепроводами, при этом отличает пустые ямки от ямок, наполненных нефтью. Обучение собаки началось в августе текущего года. Она в состоянии "обследовать" в день порядка 300 м участка трубопроводов. Нефтяники оценили работу собаки и кинолога на "отлично".
На правах рекламы
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.