Комплекс Самарского речного порта готовятся перенести на левый берег реки Самары, сообщает "Самарское обозрение".
Как сообщил изданию заместитель руководителя ТУ ФАУГИ Сергей Файнгерш, площадка для переноса порта уже оформлена в собственность областных властей. Предложение получило одобрение Росморречфлота. В министерстве имущественных отношении также подтверждают информацию о площадке.
В самом порту утверждают, что перенос предприятия не приведет к серьезным перебоям в его деятельности. Как сообщил гендиректор ОАО "Самарский речной порт" Юрий Букреев, площадка на левом берегу располагается рядом с действующим портом.
"Никаких проблем по доставке песка и перевалке других грузов не возникнет. Что касается сотрудников, они смогут добираться в порт по автодорожному мосту", - уверяет он.
Площадка, оформленная под перенос порта, расположена в границах улиц Западной и Тракторной. Согласно данным кадастровой карты, площадь участка, предназначенного для переноса, составляет 6,5 га. Площадь существующего порта - 18 га. По мнению экспертов, в значительной степени сокращение территории логично, так как Самарский порт не является мощным логистическим центром.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.