44% SIM-карт для M2M используются в области энергетики

T2, российский оператор мобильной связи, представил расширенную M2M-платформу на ЦИПР-2025. Обновление учитывает разные бизнес-задачи и потребность в настройках оповещений о событиях и расширенном управлении номерами. Решение будет востребовано в сегменте на фоне динамики роста сегмента М2М. Наиболее высокое проникновение M2M-технологий демонстрируют компании в секторе энергетики (44%), безопасности и охраны (10%) логистики и ЖКХ (по 8%).

Фото:

Основными потребителями технологий на базе M2M по-прежнему остаются клиенты B2B — 69% SIM-карт используются именно для бизнес-задач. Абонентская база M2M SIM-карт T2 в этом сегменте по итогам 2024 года выросла на 33%. С 2019 по 2023 год в среднем она увеличивалась на 17% каждый год. Оператор также фиксирует рост выручки в данном сегменте по итогам 2024 года на 33%, за прошлые четыре года выручка росла каждый год на 27%.

По итогам 2025 года, компания прогнозирует рост абонентской базы B2B-клиентов, которые используют M2M, на 48%. Кроме уже традиционных отраслей, на прогноз влияет развитие автоматизации процессов в логистическом бизнесе и городском транспорте, а также увеличение проникновения средств для мониторинга на промышленных объектах.

На фоне растущего интереса к М2М-решениям компания расширила функционал платформы для более эффективного управления SIM-картами и IoT-устройствами. Теперь пользователи могут в режиме реального времени просматривать профили SIM-карт, управлять ими массово, диагностировать подключения, фильтровать устройства по более чем 20 критериям, а также отслеживать геолокацию на основе LBS-данных. Обновление обеспечивает удобное управление через WEB-интерфейс и высокую скорость обработки запросов через API. Кроме того, M2M-платформа оснащена функцией для повышения безопасноcти — IMEI-lock, которая позволяет установить привязку SIM-карты к конкретному устройству или модельному ряду. При перемещении SIM-карты в любое другое устройство платформа М2М автоматически заблокирует ее.

Платформа также предлагает мощные инструменты аналитики с доступом к более чем 20 типам отчетов. Решение позволяет автоматизировать процессы — с оповещением по SMS, email и push-API, контролировать лимиты с автоматической блокировкой при их превышении, гибко управлять группировкой SIM-карт и устройств, настраивать права доступа для сотрудников. Интеграция с IT-системами клиента осуществляется через OpenAPI с поддержкой push-уведомлений и более чем 50 функций.

Ирина Лебедева, заместитель генерального директора по коммерческой деятельности T2:

"Мы видим растущий спрос на подключенные решения в различных отраслях — от энергетики до городской инфраструктуры. В 2024 году наша абонентская база в сегменте M2M увеличилась на 33%, а прогноз на следующий год предвещает еще более значительный рост — до 48%. Это обусловлено не только традиционными отраслями, но и развитием автоматизации и роботизации в логистике, транспорте и промышленности. Обновленная M2M-платформа полностью закрывает потребности клиентов в этой части".

Последние комментарии

Артем Степаненко 11 октября 2025 23:35 Фрунзенский мост выведут к Южному шоссе многоуровневой развязкой: карта

За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово

Анатолий Илларионов 04 октября 2025 00:54 На основных улицах Самары планируют частично запретить парковку машин

Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 31 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 1 2 3 4 5 6