В новогоднюю ночь сеть "МегаФон" в Поволжье успешно передала объем SMS- и MMS-сообщений, в 4 и 5 раз соответственно превысивший будничные показатели.
В новогоднюю ночь (с 21.00 до 1.00) количество вызовов в поволжской сети "МегаФон" в 2 раза превысило показатель обычного дня, нагрузка на междугородные линии выросла на 25%. Как правило, в это время наблюдается особенно резкий рост числа SMS и MMS-сообщений. По статистике первой ночи 2013 года, количество поздравительных SMS-сообщений превысило будничный показатель в 4 раза, а MMS - в 5 раз. Сравнительно небольшим в новогоднюю ночь остается только объем интернет-трафика, что компенсируется в остальные дни зимних каникул, - абоненты "МегаФона" ежедневно скачивали на 15% больше трафика, чем в будние дни.
В Самарской области за 31 декабря и 1 января сеть пропустила около 30 млн вызовов. Абоненты "МегаФона" в регионе отправили порядка 15 млн SMS-сообщений, что в 5 раз больше показателя обычного непраздничного дня.
"Для подготовки сети к высоким нагрузкам наши специалисты провели масштабную работу. Была увеличена еще на 30% емкость сети, в два раза - емкость SMS-платформы. Это позволило большему количеству абонентов одновременно совершать вызовы и отправлять SMS с поздравлениями. Дополнительно на 20% была увеличена возможность сети пропускать междугородные звонки, вызовы и сообщения от абонентов других операторов. В результате наше технологическое оборудование справилось с высокой нагрузкой: успешность вызовов в самый пиковый период - первый час нового года - была выше 95%, что является отличным показателем", - отмечает директор Поволжского филиала компании "МегаФон" Александр Григорьев.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.