ООО "СК "Кинельэнерго", подконтрольное Юрию Савельеву, не смогло взыскать с администрации Кинеля 500 млн руб. за понесенные убытки в результате лишения прав на электросетевое хозяйство, сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, что администрация Кинеля расторгла договор аренды муниципальных электросетей с ООО "Сетевая компания "Кинельэнерго". Последнее лишилось четверти сетевого хозяйства, которое задействовано в передаче электроэнергии городским потребителям.
В феврале 2012 г. ООО "СК "Кинельэнерго" обратилось с иском в самарский арбитраж, потребовав с комитета по управлению муниципальным имуществом и администрации взыскания убытков в размере около 500 млн рублей.
В такую сумму компания оценила ущерб, причиненный в результате передачи энергооборудования, находящегося в аренде у "Кинельэнерго", третьему лицу, а также упущенную выгоду, выраженную в недополученном доходе в 2011-2012 годах.
Предприятие мотивировало свою позицию наличием договора аренды электросетевых сооружений с КУМИ Кинеля от 2008 г., пролонгированного на неопределенный срок.
Однако, как следует из материалов дела, в ноябре 2011 г. договор был расторгнут в одностороннем порядке по причине некачественного и недобросовестного исполнения обязанностей по ремонту и эксплуатации электросетевых объектов. Это подтверждалось заявлением "Кинельэнерго" в период подготовки к осенне-зимнему периоду 2011-2012 гг. о невозможности выполнения необходимых мероприятий по причине отсутствия денежных средств.
Таким образом, суд счел недоказанным незаконность отказа горадминистрации и КУМИ Кинеля от договора аренды. Также не была выявлена причинно-следственная связь между нарушением прав компании и понесенными убытками.
29 декабря суд отказал СК "Кинельэнерго" в иске. Президент "Кинельэнерго" Юрий Савельев пояснил, что юристы компании пока еще изучают решение суда, после чего будет принято решение о подаче апелляции.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.