Владельцы недвижимости аэропорта Смышляевка начали борьбу с Росимуществом за раздел участка аэропорта и выкуп земли, сообщает "Самарское обозрение".
Аэропорт Смышляевка занимает участок в 320 га кадастровой стоимостью 71,8 млн рублей. В настоящее время он находится в федеральной собственности, а аэропортовой деятельностью занимается ООО "Аэропорт "Смышляевка". Компания принадлежит Владимиру Могличеву (75%) и ООО "Аэросибсервис" (25%) Владимира Буряка и Владимира Павлова.
В прошлом году ООО "Авиакомпания "Смышляевка", владеющее различными строениями на территории аэропорта, начало процесс, направленный на приватизацию занимаемых участков. Так, "Авиакомпания "Смышляевка" обратилась в Росимущество с заявлением о разделе участка в 320 га и выделении из него 6,7 тыс. кв. м под занимаемым ею складом для его последующего выкупа. Однако направленные документы были возвращены компании обратно.
В октябре "Авиакомпания "Смышляевка" подала иск к теруправлению Росимущества с требованием признать незаконным его действия, и 17 января самарский арбитраж удовлетворил иск, обязав Росимущество рассмотреть заявку о разделе имущества и последующем предоставлении 6,7 тыс. кв. м в собственность авиакомпании.
Примеру последней уже готовы последовать другие собственники недвижимости на территории аэропорта. По словам гендиректора ООО "Аэропорт "Смышляевка" Вячеслава Костина, компания намерена оформить землю под 19 объектами недвижимости в собственность или аренду и с этой целью уже обратилась в Росимущество. В аэропорту рассчитывают выкупить землю по льготной ставке. При этом в "Смышляевке" не стали конкретизировать размер участка, который планирует выкупить аэропорт.
На земли "Смышляевки" может претендовать и ЗАО "СМП №- 854", владеющее офисом в одном из административных зданий аэропорта. Компания привлечена в качестве третьего лица в судебный конфликт ФАУГИ с "Авиакомпанией "Смышляевка". В самом СМП пока уверяют, что не приняли окончательного решения о том, как распорядиться своим правом на аэропортовые земли.
Между тем в Росимуществе добровольно отдавать участки не намерены. По словам заместителя руководителя ТУ Росимущества в Самарской области Сергея Файнгерша, "земли аэропорта вообще не подлежат приватизации и, соответственно, не будут предоставляться в собственность. Кроме того, решение по иску ООО "Авиакомпания "Смышляевка" будет оспорено".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.