Министерству строительства Самарской области не удалось вовлечь в хозяйственный оборот 236 га земель ОПХ Поволжской МИС, подконтрольной Алексею Шаповалову, сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, в марте 2012 г. ООО "Аметист", близкое Алексею Шаповалову, выкупило у Росимущества ОАО "Опытно-производственное хозяйство Поволжской государственной зональной машиностроительной станции".
Однако земля предприятия площадью 3767 га так и осталась в федеральной собственности, и структурам Алексея Шаповалова приходилось ее арендовать. Как сообщил источник в администрации Кинельского района, "Аметист" сдал землю МИС в субаренду под сельхознужды.
Впоследствии на часть арендуемой предприятием территории стало претендовать областное министерство строительства. Земельный участок площадью 236 га вошел в опубликованный минстроем 24 декабря список федеральных земель, планируемых к вовлечению в хозяйственный оборот.
В рамках областной программы стимулирования развития жилищного строительства данная площадка предназначалась для малоэтажной застройки, предполагаемый строительный объем которой мог составить 172 тыс. кв. м. Согласно документу, освоение намечалось на 2014-2017 годы.
Однако во вторник, 22 января, в министерстве сообщили, что от заявленных планов пришлось отказаться. Выкуп "Аметистом" акций ОПХ Поволжской МИС "не позволяет реализовать проект по вовлечению данного земельного участка в хозяйственный оборот", - пояснили в ведомстве.
ОПХ Поволжской МИС сможет полностью закрыть доступ к федеральным землям, если ему удастся добится выкупа территории в собственность.
Летом 2012 г. компания потребовала от Росимущества продажи земли на льготных условиях в 2,5% от ее кадастровой стоимости, которая составляет 75,72 млн рублей. Таким образом, компания Алексея Шаповалова намеревалась выкупить участок за 1,9 млн рублей.
Получив от ФАУГИ отказ, 7 ноября ЗАО "ОПХ Поволжской МИС" подало в суд заявление, в котором потребовало признать незаконным отказ в предоставлении в собственность земельного участка.
Судебное заседание состоялось 17 января. Его результаты пока неизвестны.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.