Сбербанк, являющийся крупнейшим кредитором ООО "Лаверна-Самара", настаивает на привлечении к субсидиарной ответственности бывшего директора компании Альберта Ульянова. Ему предъявлены требования погасить долг общества в размере 1,4 млрд руб., пишет "Самарское обозрение".
Напомним, в марте 2011 г. склад строительных материалов ООО "Лаверна-Самара" закрылся. Компания была дочерней структурой петербургской "Лаверны".
В 2011 г. центральный офис "Лаверны" решил свернуть бизнес в Самаре. Тогда же сотрудники компании были извещены об увольнении.
18 января прошлого года решением Арбитражного суда Санкт-Петербурга ООО "Лаверна-Самара" было признано банкротом по упрощенной процедуре ликвидируемого должника. Конкурсным управляющим стала член НП МСОАУ "Стратегия" Виктория Телеганова.
Крупнейшим кредитором организации является Сбербанк, сумма задолженности перед которым равна 994 млн рублей. В начале 2013 г. собрание кредиторов утвердило решение о привлечении к субсидиарной ответственности директора самарского отделения "Лаверны" Альберта Ульянова.
31 января ООО "Лаверна-Самара" подало в Арбитражный суд Санкт-Петербурга иск к Ульянову с требованием взыскать с него 1,429 млрд рублей. Арбитражный управляющий Виктория Телеганова подтвердила сумму взыскания.
"Привлечение Ульянова к субсидиарной ответственности не было моей инициативой. Признаков умышленного банкротства я не вижу. Тем не менее к такому решению пришло собрание кредиторов, где решающее право голоса имеет Сбербанк", - отметила она.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.