26 февраля в Поволжском банке ОАО "Сбербанк России" прошел первый совместный с региональным правительством семинар "Методы бережливого производства".
В рамках семинара представители министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области и сотрудники Управления производственной системы Сбербанка и процессов (УПССиП) Поволжского банка обсудили реализацию проектов по повышению эффективности.
Проект Поволжского банка базируется на оказании УПССиП информационно-консалтинговых услуг по внедрению инструментов "бережливого производства" и предусматривает несколько этапов: диагностика ситуации, обучение и внедрение.
В обсуждении программ повышения эффективности приняли участие 56 сотрудников регионального минэкономразвития - от ведущих специалистов до руководителей управлений. Менеджеры УПССиП Поволжского банка рассказали участникам семинара об основах Лин-методологии, инструментах бережливого производства, опыте внедрения производственной системы в Сбербанке и в органах исполнительной власти в других регионах. В свою очередь, представители регионального минэкономразвития поделились своими наработками в сфере оптимизации управленческих процессов.
Стоит отметить, что на территории Самарской области подобный семинар проводится впервые, в то время как в соседних субъектах совместные тренинги по бережливому производству проходили уже не раз.
"На территории присутствия Поволжского банка уже есть опыт такого сотрудничества с региональными правительствами. Семинары, тренинги, "круглые столы" проводятся с сотрудниками министерств Ульяновской и Саратовской области в рамках соглашений, подписанных президентом Сбербанка Германом Грефом и главами правительств. Также уже подписано соглашение с правительством Волгоградской области, и вот сейчас мы начали проводить семинары с министерством Самарской области, - рассказывает и.о. председателя Поволжского банка Владимир Ситнов. - У Сбербанка есть богатый опыт в совершенствовании процессов, и мы уже сумели оценить грамотный подход к использованию ресурсов - бережливому производству. Мы готовы делиться и обмениваться этим опытом с нашими коллегами в региональных правительствах. Такие совместные семинары позволяют значительно повысить эффективность своей деятельности".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.