МТС и профсоюз ОАО "АвтоВАЗ" подписали соглашение о реализации социального проекта по обеспечению членов профсоюза доступной связью.
Компания МТС разработала специальную обновленную версию корпоративного тарифного плана "Супер LADA", подключиться на который могут работающие члены профсоюза, состоящие на учете в первичной профсоюзной организации ОАО "АвтоВАЗ", и члены их семей. Тариф предусматривает бесплатное безлимитное общение с абонентами МТС Самарской области и бесплатное общение с абонентами МТС по всей России просто при пополнении счета на 100 руб. в месяц. При этом средства остаются на счету абонента и могут использоваться для оплаты других слуг связи. Кроме того, тариф предусматривает льготную стоимость SMS и вызовов на номера других операторов Самарской области.
Дополнительным преимуществом тарифа является возможность подключить специальные оптимизирующие услуги, доступные только корпоративным пользователям, для снижения затрат на связь в выбранных направлениях, например, в роуминге.
"Первичная профсоюзная организация ОАО "АвтоВАЗ" объединяет более 150 тыс. работников автогиганта и предприятий-поставщиков, учащихся профильных учебных заведений и пенсионеров завода. Наша задача как профсоюза - создать для работников завода комфортную среду для работы и жизни. Качественная и доступная связь играет в этом далеко не последнюю роль. Благодаря нашему сотрудничеству с МТС теперь преимуществами корпоративной связи и льготными тарифами могут пользоваться все члены профсоюза и их родственники", - отметил председатель профсоюзной организации ОАО "АвтоВАЗ" Сергей Зайцев.
Для получения дополнительной информации и подключения к тарифу члены профсоюза могут обратиться в профком ППО ОАО "АвтоВАЗ".
Сотрудничество МТС и ОАО "АвтоВАЗ"
ОАО "АвтоВАЗ" является корпоративным клиентом МТС с 2008 года. МТС разработала для предприятия индивидуальную программу корпоративного обслуживания. В 2012 г. в рамках сотрудничества с заводом МТС реализовала программу улучшения качества связи в здании заводоуправления с учетом растущих потребностей предприятия и расширила покрытие на территории базы отдыха заводчан "Фортуна".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.