Самарский филиал ОАО "ВымпелКом" перевел на технологию HSPA+ оборудование, обеспечивающее мобильной связью ТЦ "Мега" и микрорайон "Крутые ключи" ("Кошелев проект").
Эта технология увеличила максимальную скорость доступа в мобильный Интернет до 21,6 Мбит/сек. При этом средняя скорость доступа возросла в три раза.
ТЦ "Мега" является одним из крупнейших торговых комплексов Самары, общая площадь которого составляет 130 тыс. кв. м. На его территории расположены якорные гипермаркеты и более 180 магазинов. Количество посетителей с момента открытия значительно возросло, и сейчас в выходные дни торговый центр посещает более 70 тыс. человек. На территории магазинов, кафе, ресторанов и парковки посетители активно используют сотовую связь и выходят в Интернет с мобильных устройств. Средняя скорость доступа в глобальную сеть возросла до 3-5,5 Мбит/с. Это увеличило возможности клиентов при использовании мобильного Интернета.
"По данным одного из исследований, проведенного Фондом общественного мнения, чаще всего мобильный Интернет используют для поиска информации, общения и развлечения, - говорит Константин Чудаков, директор Самарского филиала ОАО "ВымпелКом". – Технология 3,5G способна полностью удовлетворить названные потребности клиентов и выгодна пользователям по соотношению цена услуги/скорость доступа. Она остается доступна широкому кругу абонентов, поскольку мы увеличиваем скорость, не изменяя стоимость услуги".
Оборудование, установленное в ТЦ "Мега", имеет максимальную конфигурацию и способно пропускать большие объемы трафика в самые активные часы шопинга. Также мобильным Интернетом могут пользоваться абоненты в домах микрорайона "Крутые ключи".
Торговый центр и микрорайон стали очередным местом сети 3,5G, переведенным на технологию HSPА+. В 2012 г. у 25% базовых станций в Самаре был включен функционал HSPA+. Работы по увеличению скоростей доступа в Интернет с мобильных устройств продолжаются.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.