В 2013 г. на площадке самарского железнодорожного вокзала появится несколько сетевых пунктов питания. В качестве операторов вокзального фудкорта выступят федеральные компании "Планета гостеприимства" и KFC, пишет "Самарское обозрение".
По словам начальника сектора коммуникаций Дирекции железнодорожных вокзалов (ДЖВ) Дмитрия Писаренко, в 2013 г. на территории самарского вокзального комплекса организуют зону фудкорта площадью 200 кв. м.
"Ресторанный дворик будет размещен в зале ожидания на первом этаже. Вопрос операторов ресторанной зоны сейчас в стадии переговоров", - сообщил эксперт.
В "Г.М.Р. Планета гостеприимства" подтвердили планы относительно самарского вокзала. Как сообщила РR-директор оператора Юлия Стольная, в Самаре будут представлены такие бренды компании, как "Восточный базар" и "Сбарро". По формату это может быть как фудкорт, так и ресторанные дворики.
В пресс-службе КРС также подтверждают информацию о грядущем присутствии на самарском вокзале. Открытие там ресторана запланировано на лето, однако конкретное место расположения пока не выбрано.
"В 2013 г. мы планируем вложить не менее 1 млрд руб. в развитие региональной сети на железнодорожных вокзалах. Это примерно 40 российских городов, в число которых входит и Самара", - говорит Юлия Стольная. При этом, по ее словам, основной статьей расходов в этих проектах является аренда.
По данным пресс-службы ДЖВ, средняя цена кв. м под размещение пунктов питания составляет 20 тыс. руб. в год. Таким образом, аренда планируемого фудкорта обойдется оператору в 4 млн рублей.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.