Кандидатура бывшего министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Николая Синельникова не прошла согласование на должность руководителя регионального управления Росприроднадзора, сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, кресло главы самарского Росприроднадзора освободилось в апреле 2012 года. Работавший в этой должности Владимир Довбыш покинул пост в связи с достижением пенсионного возраста.
После ухода на пенсию Довбыш продолжил работать в ведомстве как советник, а управленческие функции взял на себя заместитель руководителя Александр Тергалинский. Его называли в числе наиболее вероятных преемников Довбыша, но ни он, ни другой кандидат - экс-мэр Новокуйбышевска Олег Волков - так и не были назначены.
В январе список кандидатов пополнил экс-министр Николай Синельников. Однако в начале этой недели осведомленный источник сообщил, что кандидатура экс-министра не прошла согласование губернатора Николая Меркушкина. Сам Синельников данную тему комментировать отказался.
В Министерстве природных ресурсов и экологии РФ информацию о возможном назначении Синельникова комментировать не стали, уточнив лишь, что кандидатуры на должность руководителя территориального органа должны согласовываться с полномочным представителем президента РФ в федеральном округе.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.
Очень интересно, что измениться.