Арбитражный суд Самарской области 19 марта продлил срок конкурсного производства на ОАО "Самараоблагропромснаб" на четыре месяца из-за того, что еще не все требования кредиторов общества удалось удовлетворить.
Дата рассмотрения отчета конкурсного управлющего об итогах проведения процедуры конкурсного производства на предприятии назначена на 17 июля 2013 года.
Банкротство ОАО "Самараоблагропромснаб" началось в декабре 2009 года. К этому времени общая сумма долгов компании перед бюджетом и государственными структурами превышала 2 млрд рублей. Долг по ранее полученным кредитам из казны Самарской области был более миллиарда, перед ГУП "Аграрный проект" - 960 млн руб., по налоговым платежам - около 70 млн.
100%-ным собственником лизингового оператора являлось ЗАО "Самарская областная земельная компания", аффилированное группе "Аликор" Алексея Неустроева.
Напомним, у "Самараоблагропромснаб", в свою очередь, есть должники: СПК "Луч" (1,7 млн руб.), ЗАО "Молочная ферма-3" и ГУП СО по выращиванию и откорму молодняка КРС, - банкротство которых он иниициировал.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.