Суд отказал региональной организации Всероссийского общества "Динамо" в требовании аннулировать договор бессрочного пользования территорией лыжной базы "Чайка", который летом заключили региональный минлесхоз и ГАУ СО "Учебно-спортивный центр "Чайка", сообщает "Самарское обозрение".
До этого площади лыжной базы не были оформлены в чью-либо собственность, а ее территорией пользовались и "Динамо", и учебно-спортивный центр. В суде "Динамо" требовало признать за собой право на два участка площадью 0,8 га и 15,91 га в границах территории базы. Еще в 1970-х гг. они были предоставлены обществу для тренировок силовых структур на специальных лыжных трассах.
11 апреля Арбитражный суд Самарской области отклонил иск "Динамо", сославшись на то, что общество не предпринимало попыток получить права на спорную землю, в то время как сделка министерства и "Чайки" прошла в соответствии с требованиями законодательства.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.