Самарский филиал ОАО "ВымпелКом" реализует программу стажировки "Третье поколение". Для талантливых студентов это отличная возможность начать карьеру в динамично развивающейся компании. В данный момент "Билайн" ищет студента или выпускника вуза в отдел маркетинга.
По правилам программы "Третье поколение" в конкурсе могут принять участие студенты профильной специальности. В процессе работы стажера ждет участие в текущих проектах компании, интересные практические задачи в профильном направлении бизнеса. Стажер получит возможность ознакомиться с практической стороной своей специальности, приобрести ценный опыт и начать карьеру в "Билайн".
Стажировка по программе "Третье поколение" проходит в два этапа. Первый этап – с 1 июля по 31 августа. После этого срока стажер в случае демонстрации хорошего результата может продолжить развитие до 30 июня следующего года. По окончании программы ее участник получает возможность перейти в штат компании. Работа стажера оплачивается.
"Благодаря этой программе мы даем возможность молодым специалистам проявить себя, - говорит Константин Чудаков, директор Самарского филиала ОАО "ВымпелКом". - Реализуя эту программу, мы "растим" кадры в соответствии с корпоративными стандартами и создаем крепкую основу для замещения возможных вакантных мест в будущем. Для нас очень важно наращивать свои возможности в области человеческого капитала компании".
Программа проводится уже семь лет, и за это время 65% стажеров перешли работать в штат компании. Свои резюме и письма с описанием мотивации прохождения стажировки студенты и выпускники могут отправить на электронный ящик EAPugacheva@smr.beeline.ru.
Подробности можно узнать по телефону (846) 267-29-30.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.