За первые 6 месяцев текущего года сумма наличных платежей за сотовую связь, принятых через банкоматы и терминалы Поволжского банка ОАО "Сбербанк России", превысила 500 млн рублей.
По сравнению с аналогичным периодом 2012 года этот показатель увеличился более чем в 2,2 раза и составил 564 млн рублей. В количественном отношении рост составил 89,5% - 4,8 млн операций против 2,3 млн за первое полугодие прошлого года.
"Количество банкоматов и терминалов Поволжского банка Сбербанка России, через которые можно оплатить сотовую наличными средствами, составляет более 4400 устройств. При этом мы постоянно расширяем сеть устройств самообслуживания и совершенствуем сервис. Особо хочу отметить, что Поволжский банк Сбербанка стал первым, кто разработал ряд уникальных приложений, благодаря которым нашим клиентам удобнее использовать сервисы устройств самообслуживания, операции проводятся быстрее, очереди у банкоматов в пиковые часы сокращаются", - сообщил председатель Поволжского банка Владимир Ситнов.
Действительно, ряд преимуществ, в частности, зачисление средств на номер владельца в режиме онлайн без комиссии, удобный интерфейс и широкая сеть устройств самообслуживания Сбербанка являются ключевыми факторами, по которым клиенты выбирают именно такой способ пополнения счета. Среди новшеств, внедренных на всей территории Поволжского банка в первом полугодии 2013 г. - сервисы, позволяющие определять 20 самых популярных поставщиков услуг индивидуально для каждого устройства самообслуживания и упрощение схемы поиска получателя платежа на устройстве самообслуживания по названиям и ИНН.
Кроме возможности оплачивать сотовую связь через устройства самообслуживания, Сбербанк предлагает дистанционные сервисы обслуживания: Мобильный банк, Сбербанк ОнЛ@йн, услуга Автоплатеж, предоставляя клиентам удобные варианты бесплатного пополнения счета мобильного телефона, не выходя из дома или офиса.
Оплатить сотовую связь без комиссии можно с международной карты любого коммерческого банка на всех устройствах самообслуживания Поволжского Банка ОАО "Сбербанк России".
В Самарской области также отмечается рост объемов наличных платежей за сотовую связь через банкоматы и терминалы Сбербанка. За первое полугодие 2013 их сумма составила более 148 млн рублей, а количество операций превысило 1 миллион, сообщает управляющий Самарским отделением Константин Долонин. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года сумма наличных платежей за сотовую связь через устройства самообслуживания в Сбербанке увеличилась на 27%, а количество операций – на 20%.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.