Сызранский нефтеперерабатывающий завод выделил на реконструкцию городских магистралей 139 млн рублей.
Перечень дорог, которые остро нуждаются в ремонте, уже определены. Городские службы составили сметы, которые были тщательно проверены управлением капитального строительства ОАО "Сызранский НПЗ". Более того, по всем адресам уже назначены аукционы. На эти средства будет обновлено дорожное полотно на 23 основных магистралях и межквартальных проездах.
Самый масштабный объект – дорога-долгострой в густонаселенном районе города — Юго-Западном. Пуск дороги здесь позволит значительно разгрузить транспортный поток в часы пик. Если посчитать общий километраж, то на 139 млн руб. силами ОАО "СНПЗ" будет закатано в новый асфальт 21 км сызранских дорог.
Такие значительные суммы выделяются Сызранским НПЗ уже третий год подряд в рамках соглашения между НК "Роснефть" и правительством Самарской области о поддержке регионов присутствия компании. В 2011 г. было выделено 120 млн на строительство детского сада, в 2012 г. - 150 млн на возведение еще одного дошкольного учреждения.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.