Акционеры ОАО "Агрегат" в ходе своего собрания 14 августа проголосовали за смену руководителя предприятия. Трудовой контракт с прежним директором Дмитрием Камышниковым расторгнут по его собственной инициативе, а освободившееся кресло занял Борис Немов, пишет "Самарское обозрение".
Камышников был назначен на эту должность 5 февраля 2013 г., после смерти своего отца - бывшего генерального директора предприятия Вадима Камышникова. Это решение рассматривалось как временное, и по завершении переходного периода Камышников покинул свой пост.
14 августа акционеры "Агрегата" утвердили его отставку и назначили на этот пост Бориса Немова.
Общий стаж работы на предприятии Немова - без малого 20 лет: сначала в должности начальника цеха, затем - исполнительного директора. В компании отмечают, что он хорошо знает производство, пользуется доверием в коллективе.
Предполагается, что новое руководство внесет коррективы в стратегию развития общества, обеспечив полную модернизацию имеющегося оборудования и активное привлечение молодых специалистов.
Последние комментарии
... Жигулёвск pestrikov_y@mail.ru Пестриков Юрий Геннадьевич 88 лет.
... вполне обоснованы замечания - для горячих голов; ... могу предложить на КОМАНДНОЕ ОСВОЕНИЕ;... давнишний проект (пенсионера - буду консультантом и не более ) ... космический БУРАН - пролётом по НАПРАВЛЯЮЩИМ приземлённым БЫКоторам (на 30 авто на первом этаже и 120 их хозяев под прозрачном куполом второго этажа) - по просторам РОССИИ и не только ...позовите и я приеду - Жигулёвск.
... хочу поделиться ИННОВАЦИЯМИ ПРОЛЁТНОГО ТРАНСПОРТА - с КЕМ связаться ...
... правительство Самарской обл выделило 5,3 млрд - потрем ручонками ... есть над чем работать - теперячя и транспорт будущего рассмотрим ... и на ТАКСИ ПЕРЕЛЁТНОЕ хватит ... и на ВСЕПОГОДНЫЕ путепроводы ...
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?