Во вторник, 27 августа, Самарская область представила аэрокосмический и автомобильный кластеры на авиасалоне МАКС-2013 в Жуковском, сообщает пресс-служба регионального правительства.
Презентация прошла для швейцарских компаний при поддержке Швейцарско-российского промышленного бизнес-клуба. Участниками встречи стали представители компании "Швейцарские космические системы", авиапромышленного предприятия Mecaplex, Швейцарской ассоциации отраслей машиностроения и электротехники, компании Acutronic.
Рассказывая о промышленном и экономическом потенциале региона, заместитель председателя правительства, министр экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Александр Кобенко отметил, что у Самарской области установились хорошие партнерские отношения со Швейцарией. "Мы реализуем несколько совместных проектов и заинтересованы в том, чтобы наше сотрудничество активно развивалось", - подчеркнул он.
Как сообщил министр, в настоящее время на этапе запуска находятся совместные проекты по созданию центра электроники и микромеханики на базе Самарского государственного аэрокосмического университета, а также машиностроительного инженерного центра на базе Самарского государственного технического университета. Еще несколько новых инвестиционных проектов - в стадии проработки.
"Однако планы правительства области гораздо шире, - заверил министр. - В ближайшее время значительное внимание в регионе будет уделяться инфраструктурным проектам, связанным с подготовкой к проведению чемпионата мира по футболу 2018 года".
В завершение встречи состоялось подписание меморандума о сотрудничестве между министерством экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области, Швейцарско-Российским промышленным бизнес-клубом, Бернским институтом мировой торговли и вузами губернии. В рамках соглашения в регине будет создан международный центр, который будет заниматься вопросами адаптации экономики региона к условиям ВТО.
Напомним, область представлена на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2013 научными учреждениями и более чем 30 предприятиями авиационно-космической отрасли и оборонно-промышленного комплекса. Среди них - такие крупные компании, как ФГУП ГНПРКЦ "ЦСКБ-Прогресс", ОАО "Кузнецов", ОАО "Авиакор - Авиационный завод".
Свои разработки и образцы летательной техники демонстрируют такие предприятия, как ООО "Гидроплан", ООО "Беркут Аэро", ООО "Гидросамолет", ООО "Авиатех", ООО "Самолетостроительная компания "Чайка".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
Пора от соосных винтов переходить к соосному винтовентилятору, который делает "Аэросила". Вот тогда нас никто не догонит. Никогда.