В октябре 2013 года группа "ВИД" планирует завершить сделку по продаже заведения "От заката до рассвета" владельцам ресторана "Хадсон", сообщает "Самарское обозрение".
Ресторан-бар "От заката до рассвета" принадлежит группе компаний "ВИД", продвигающей также ресторанные сети "Жили-были", "Сладкая жизнь", "Русская охота", "Бухара" и ряд других заведений.
Площадь "От заката до рассвета" превышает 600 кв. м, а вместимость заведения составляет 150 посадочных мест.
До конца октября новым хозяином заведения может стать владелица ресторана "Хадсон" Ирина Волковицкая.
В группе "ВИД" подтвердили, что сделка по продаже ресторана-бара "От заката до рассвета" находится в стадии завершения, однако не стали называть имя потенциального покупателя. Ирина Волковицкая от подробных комментариев отказалась, сославшись на то, что сделка еще не закрыта.
Цену ресторана стороны также не называют. По словам директора ООО "Эксо-Самара" Виктора Данько, только недвижимость этой площадки может оцениваться из расчета 100 тыс. рублей за квадратный метр. Таким образом площадка ресторана в районе Речного вокзала стоит около 60 млн рублей.
Однако, по мнению экспертов, в данном случае "От заката до рассвета" будет оцениваться не как недвижимость, а как действующий ресторанный бизнес, что может значительно увеличить его стоимость.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.