Министерство транспорта Самарской области объявило открытый конкурс на выполнение работ по разработке проектной документации строительства двухстороннего стационарного пункта весового контроля на участке обводной дороги Самары, расположенном в Кинельском районе.
Начальная цена контракта составляет почти 3,7 млн рублей.
Согласно документации конкурса, подрядчик должен разработать проект, учитывая все необходимые технические условия, а также согласовать его в уполномоченных органах и получить заключения ведомственных экспертиз. Работы должны быть выполнены не более чем за пять календарных месяцев с момента заключения госконтракта.
В этом году на реализацию проекта направят 1 млн, в 2014 г. - 2,7 млн рублей. Финансирование идет из регионального бюджета.
Напомним, всего власти планируют приобрести 12 пунктов весового контроля: шесть передвижных и шесть стационарных. В первую очередь будут учитываться те маршруты, по которым перевозят крупногабаритные и тяжеловесные грузы.
Таким образом, в регионе в ближайшее время планируется создание службы весового и габаритного контроля. Организация будет оформлять акты о превышении транспортным средством установленных ограничений по массе и (или) нагрузке на ось и передавать их сотруднику ГИБДД МВД по Самарской области для приобщения к протоколу об административном правонарушении, а также перевозчику, в министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области.
Согласно Кодексу об административных правонарушениях РФ, штрафы за нарушение таких правил перевозки для юридических лиц установлены в размере от 150 до 500 тыс. рублей.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.