Около 4 тыс. кв. м территории Центрального парка культуры и отдыха Самары будет благоустроено в следующем году. Об этом "Самарскому обозрению" рассказал бенефициар компаний, входящих в группу "Союз", Николай Васильев.
По его словам, в парке будут обновлены здания и 70% аттракционов, контролируемых компанией. Чтобы добиться рентабельности обновленных объектов, парк планируется сделать "круглогодичным". Добиться этого "Союз" в частности рассчитывает за счет удлинения в три раза горнолыжной трассы и установки нового современного подъемника.
"Понятно, что профессиональные горнолыжники сюда не потянутся, сколько ни инвестируй, но для начинающих и для учащихся, студентов Загородный парк - идеальное место для получения базовых навыков. Параллельно можно обеспечить нормальную трассу для беговых лыж - чтобы любители могли не просто объезжать парк по периметру, но и скатываться с горок, подниматься на них", - пояснил Николай Васильев.
Благоустройством парка компания намерена заниматься во взаимодействии с областным правительством.
"Мы готовы вкладываться из расчета 15 тыс. руб. на квадратный метр, чтобы привести объекты в приличное состояние, реконструировать все что необходимо. Исходя из этих оценок объем инвестиций составит 75 - 100 млн рублей. Продление горнолыжного подъемника потребует еще 5 - 10 млн. Замена аттракционов на современные обойдется дороже - это уровень 100 - 200 млн рублей. Но эти инвестиции целесообразны лишь в случае системного подхода, затрагивающего всю территорию парка", - заявил бенефициар "Союза".
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.