Строительная компания "Новый город" стала дистанционным участником круглого стола "Банковская система Самарской области: поиск источников ликвидности", организованного порталом "Волга Ньюс". Генеральный директор компании Дмитрий Жильцов отметил, что его организация активно сотрудничает со многими банками (это, например, такие, как Сбербанк, ВТБ, РостБанк, Первобанк, БалтикаБанк).
"Что касается финансирования строительных объектов, то в настоящее при реализации своих самарских проектов мы используем инвестиционные средства, но активно готовим некоторые проекты к банковскому финансированию, - говорит Дмитрий Жильцов. - Конечно, нынешние предложения в отношении кредитов по проектному финансированию сложно назвать очень привлекательными, но это реалии нашей экономики и той рыночной ситуации, которая будет складываться в ближайшие годы. Поэтому, выстраивая бизнес-модель по каждому инвестиционному проекту, мы рассчитываем, чтобы кредитная составляющая не превышала две трети стоимости проекта".
Безусловно, на выбор банка влияет много факторов, и ценовой - один из весомых. Однако для компании-застройщика, которая сама является, по сути, сервисной и осуществляет взаимодействие с клиентами, партнерами, другими игроками рынка недвижимости, ценовой параметр уже не играет решающей роли.
"Выстраивая партнерские отношения с банками, мы ориентированы на комплексное обслуживание и сопровождение не только бизнеса, но и коммерческой составляющей, - подчеркивает Дмитрий Жильцов. - Поэтому, если банк, помимо проектного финансирования и параметров кредитной линии, предлагает интересные условия по обслуживанию нас как юрлица, проводит аккредитацию и дает преференции нашим клиентам по жилищному кредитованию, то вероятность наших партнерских отношений существенно возрастает".
Что касается скорости принятия решения, гибкости и прочих факторов, то в целом федеральные банки на сегодня выровнены по этим параметрам. А в отношении региональных банков выступают уже другие критерии. Если отбросить критерии репутации и надежности, которые актуализировались в период так называемого осеннего регионального банковского кризиса, то различия, конечно, есть. В основном, они касаются клиентской составляющей - условий и программ, которые банки реализуют в части оформления ипотеки.
"По структуре рынка ипотечного кредитования мы видим существенное преобладание федеральных банков, что демонстрирует их преимущество для клиентов - к ним идут за ипотекой и их выбирают, - резюмирует Дмитрий Жильцов. - Мы тщательно анализируем особенности потребительского спроса на рынке недвижимости и видим, что намного более половины сделок сейчас происходит с задействованием ипотеки. Поэтому определяющим фактором сотрудничества во многом служит линейка ипотечных программ и программ аккредитаций партнера-застройщика со стороны банка".
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Ответственность со златки снимется, если правдиво ответить на вопрос "откуда она взялась?"
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.