Чистая прибыль ОАО "Авиаагрегат" по итогам прошлого года снизилась до 39,77 млн руб., то есть на 65,7% по сравнению с 2012 годом. Выручка за этот период выросла на 17,9% и составила 2,6 млрд рублей. Такие данные в годовом отчете обнародовал "Авиаагрегат" в начале июня.
По итогам 2013 г. на 7,5% вырос объем производства товарной продукции, увеличился объем продаж на 17,9%, рост прибыли от продаж равен 20,2%. В общей сложности расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки составили почти 160 млн рублей.
Как сообщается в отчете, общество разрабатывает стратегию развития предприятия до 2020 года. В ее рамках планируется реализовать проекты по модернизации текущего и приобретению нового оборудования. Предполагаемый объем инвестиций составит 4,4 млрд рублей.
В этом списке - 14 пунктов. Речь идет о проектах по разработке и организации производства шасси для самолета ПАК ДА, а также об аналогичных работах по шасси и гидроцилиндрам для самолетов МТА, Ил-112В, Як-152, "Рысачок".
Планируется реализация серийного производства шасси Diamond Da-42, разработка проекта шасси для самолета SSJ-NG, испытания и освоение серийного производства шасси для вертолета Ка-62.
Среди проектов, которые начаты "Авиаагрегатом" в 2012-2013 гг., указаны:
- - техперевооружение участка электронно-лучевой сварки цеха №3 (135,3 млн руб. со сроком реализации три года);
- - техперевооружение и реконструкция производственной базы (532,1 млн руб. со сроком реализации три года);
- - реконструкция и техперевооружение металлургического производства цеха №3 (676,6 млн руб. со сроком реализации пять лет);
- - реконструкция и техперевооружение отделений гальванического, малярного, люминесцентного контроля (почти 3,1 млрд руб. со сроком реализации восемь лет).
Напомним, по итогам работы в первом квартале 2014 г. "Авиаагрегат" получил чистую прибыль в размере 114,3 млн руб., выручка компании составила 707,7 млн рублей.
Последние комментарии
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.
Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.
я работаю на прогрессе и знаю какой там беспредел. вот только сегодня 20.02.18 г. приходили во все цеха и заставляли подписать бумагу в поддержку Кирилина. кто отказывался грозили сокращением или лишением премии. В заводе одни коррупционеры начиная с мастера и выше. как захотят так и зарплату закроют. блатным много не блатным кукиш!!!! а вы говорите что деньги начальство тырит. ВАГОНАМИ!!!!! Кидайте тапками. я сказал не всю правду.
Ему ж скоро 70. А по фотке не скажешь....
"В отчете говорится, что взрыв произошел в турбонасосе для жидкого водорода E15, вследствие чего был поврежден ракетный двигатель." Эту фразу перепечатали все агентства. Вопрос знатокам: откуда в кислород-керосиновом двигателе "турбонасос для жидкого водорода Е15"? Или это скрытая от общественности доработка Aerojet Rocketdyne?