Можно долго расписывать характеристики разных автомобилей. Но задержатся ли в голове все цифры и термины? А вот тот факт, что на одном баке Volkswagen Tiguan можно доехать от Москвы до Санкт-Петербурга и еще пересечь всю Северную столицу обязательно запомнится. Теперь вы имеете понятие об экономичности Tiguan, но это не единственная особенность этого нестандартного внедорожника. Его имя, история и секрет популярности заслуживают отдельного внимания.
Внешне Volkswagen Tiguan крайне похож на своего «старшего брата» — Touareg. При разработке модели инженеры придерживались агрессивного образа Touareg и практически повторили его внешний дизайн. Компактный Tiguan — это комбинация скромных габаритов с брутальной внешностью.
Устройство же этого автомобиля во многом напоминает Golf. Этот прототип в свое время не получил распространения и через несколько лет был снят с производства. А его техническая копия явно пришлась по вкусу автолюбителям всего мира и успешно продается в разных комплектациях.
А вот необычное имя - Tiguan - появилось благодаря комбинации двух слов: «тигр» и «игуана». Несмотря на то, что эти животные не имеют никакого отношения ни к самой модели, ни к заводу, ни к Германии, название было выбрано путем народного голосования.
Технические нюансы
Не хочется подвергать сомнению надежность немецких авто, но на одном из тест-драйвов Tiguan не смог достичь Санкт-Петербурга без поломок: под крышей ослаб хомут и из трубки вытекла жидкость омывателя. Неполадка несущественная, будем считать ее случайностью.
Есть ли у этого немца свои минусы? Возможно, это недостаточная тяга двигателя на низких оборотах. Некоторые владельцы отмечают замедленную реакцию мотора на нажатие педали газа. Но стоит обкатать машину и немного привыкнуть, как вы начнете резво обгонять другие авто.
В Тигуане предусмотрена особая система, которая создавалась, чтобы снизить вредные выбросы в атмосферу. На самом деле она всего лишь следит за мотором, не давая ему работать вхолостую. Но разработчики уверяют, что она позволяет экономить топливо.
Узнали много интересного о компактном кроссовере Tiguan? Теперь можно познакомиться и с его «собратом». Здесь http://www.autotrade-ag.ru/ представлена подробная характеристика сурового внедорожника Touareg.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Ответственность со златки снимется, если правдиво ответить на вопрос "откуда она взялась?"
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.