Работаем по новым стандартам

"Вопреки обсуждаемому сейчас вопросу о кризисе образования, у нас сегодня много хороших новостей, - говорит М.А.Гаранин, проректор по учебной работе СамГУПС. - В нашем вузе в течение последнего года произошли структурные изменения. На 60% обновился состав ректората, корпуса заведующих кафедрами и деканов. В управление в нашем вузе пришло много молодых активных деятелей, основной возраст управленческого звена сейчас - 35-40 лет. Рынок образовательных услуг и рынок труда предъявляют к университету определенные требования. Мы должны им соответствовать".

В условиях возрастающей информационной динамики, глобализации и модернизации общества система образования, направленная лишь на трансляцию знаний, становится неэффективной. Сегодня на первый план во всех сферах образования вышли умение работать с информацией (добывать, обрабатывать, использовать), а также способность реагировать и эффективно использовать стремительно возникающие и развивающиеся инновации. И наверное, одно из главных требований, предъявляемых к учебным учреждениям и их образовательным программам, - их связь с производством. В новых федеральных государственных образовательных стандартах (ФГОС) этот вопрос находится в центре внимания.

Большое значение профориентации выпускников транспортных вузов уделяют и сами Российские железные дороги. Об этом в своем выступлении на общественно-педагогическом форуме в Петербурге заявил и глава компании В.И.Якунин. "Российским железным дорогам нужны профориентированные студенты, знающие иностранный язык", - подчеркнул он.

Естественно, что вопросы обеспечения требуемого качества профессиональной подготовки специалиста и поиска механизмов его повышения находятся в центре внимания транспортных вузов.

Специалистами СамГУПС был разработан и предложен свой механизм - "Система вузовских компетенций". Смысл заключается в участии ключевого работодателя - ОАО "РЖД" - в формировании общей учебной программы, управление которой осуществляется более оперативно. Предполагается возможность пересмотра системы вузовских компетенций раз в два года, внося соответствующие изменения в образовательные программы.

"Новый федеральный закон очень демократичен, - комментирует М.А.Гаранин, - очень много программных вопросов отдается на реализацию внутри вуза. Во многом это большой плюс. Мы разработали концепцию реорганизации университета и будем следовать этой дорожной карте до 2018 года. К настоящему времени успели реорганизовать и систему кафедр: из 32 сделали 25. Раньше у нас было пять факультетов, а теперь стало шесть. Это позволило нам улучшить работу самих факультетов".

Участвуют студенты

По новым требованиям ФГОС участвовать в процессе формирования содержания своего образования должны и сами обучающиеся. Одной из форм реализации этого стандарта в СамГУПС стал сайт учебного учреждения. "Он существовал у нас и ранее, но теперь мы его обновили и усовершенствовали", - рассказывает М.А.Гаранин. Сейчас на нем много интерактивных сервисов - таких, как актуальное расписание и поиск аудитории на карте, 3D-тур по вузу и учебно-производственному полигону на ул. Литвинова, интернет-проект "Они сражались за Родину", электронная библиотека, где каждый зарегистрировавшийся может найти необходимую литературу. Электронная база библиотеки университета содержит сведения не только по железнодорожной тематике, но и по педагогике, охране труда, психологии, обладает информацией библиографического характера.

"Показал большую эффективность проект "Задай вопрос ректору", - продолжает проректор по учебной работе. - Много конкретных и адресных вопросов. Надо сказать, что я лично очень много отвечаю онлайн - это очень удобная форма взаимодействия со студентами сегодня, особенно для профориентационной работы".

Добро пожаловать

Самый традиционный способ профориентационной работы - это, пожалуй, день открытых дверей. В СамГУПС он проводится регулярно - пять раз в году. Территория охвата - не только Самара, но и все населенные пункты Приволжского федерального округа, в которых есть крупные узловые станции.

"На каждой станции у нас есть свое представительство, за которым закреплена определенная школа, - комментирует Е.М.Тарасов, проректор по связям с производством. - Наш вуз работает как поставщик кадров на всю Куйбышевскую железную: это от станции Кропачево за Уралом до Рязани. А еще с нами сотрудничают 5 железных дорог: Приволжская, Южно-уральская, Юго-Восточная, Горьковская и Северная. Поэтому наша основная задача привлечь ребят из области, из тех населенных пунктов, где есть станции, чтобы обеспечить кадрами все ветки". Кстати, все дни открытых дверей проходят с участием представителей железной дороги, и в этом есть сразу два плюса. Во-первых, на встречу со школьниками приходит сам работодатель, во-вторых, руководство железной дороги в большинстве своем выпускники СамГУПС. Вот она - наглядная агитация.

Увидеть почти всю технику, с которой придется работать, своими глазами можно и на полигоне на ул. Литвинова, куда представители вуза регулярно организуют экскурсии со школьниками. "Существует даже примета: если кто-то из ребят сел на место машиниста ЭР-200, обязательно придет к нам поступать", - смеется М.А.Гаранин.

"Кстати, нам пришлось пересмотреть всю систему работы с абитуриентами, - рассказывает Е.М.Тарасов. - Если раньше мы ориентировались на школьников 10-11 классов, то теперь работаем со средним звеном. По новым стандартам, уже к 9 классу ребятам необходимо выбрать вектор обучения: гуманитарные или точные науки. Например, у нас в Самаре более 40% ребят в качестве специализации выбирают физику. Но для этого с ними нужно много работать заблаговременно, чем мы и занимаемся".

На современном оборудовании

Еще одно новшество в сфере высшего образования - введение должности проректора по связям с производством и создание базовых кафедр на предприятиях - тоже пошло вузу на пользу. "Де-факто, мы никогда не прекращали взаимодействовать, - рассказывает Тарасов. - Но сейчас у нас появились официальные основания".

Чем же служит это вузу и учебному процессу? "Мы живем в век моментального прогресса, - говорит В.Б.Тепляков - и.о. декана факультета "Системы обеспечения движения поездов". - Техническая база устаревает. Вуз не может быстро обновлять ее - банально не хватает средств. С помощью таких кафедр мы сможем обучать ребят на последних моделях техники, показывать все производственные процессы, не дожидаясь практики. А это существенно улучшит уровень подготовки наших выпускников".

Прохождение всех практик тоже передается в компетенцию новых кафедр. Кафедры смогут стать экспериментальной площадкой для аспирантов. Темы дипломных проектов и курсовых работ тоже будут согласовываться с кафедрами и выполняться на практике.

Не волноваться о трудоустройстве

Пожалуй, главное, чем может похвастаться СамГУПС, - это большая востребованность его выпускников. Так, из 1053 выпускников 2015 года 363 студента получили места в холдинге РЖД, 352 выпускника распределены в другие организации (в т.ч. в метрополитен и структуры городского муниципального транспорта), 96 выпускников продолжат обучение в магистратуре.

"Традиционно большая часть наших студентов продолжает работать на Куйбышевской магистрали. Но в этом году большой запрос нам прислала Приволжская железная дорога. В связи с вхождением Крыма в состав России изменились грузопотоки, и у них появилась резкая нехватка кадров. Пришел запрос и с Северной железной дороги - очень перспективное направление", - комментирует ситуацию В.Б.Тепляков.

Заведующий кафедрой "Автоматика, телемеханика и связь" на железнодорожном транспорте В.Б.Гуменников с удовлетворением подчеркнул, что в последнее время успешная учеба стала признаком хорошего тона у многих молодых людей. Около трети выпускников 2015 года получат дипломы с отличием. Их ждут в Пензенской, Астраханской, Саратовской и Ульяновской областях, а также в Республиках Татарстан, Чувашия, Удмуртия, других регионах.

"Сегодня студенты при распределении очень требовательны: четко знают, чего хотят, интересуются социальным пакетом и карьерным ростом, - продолжает Е.М.Тарасов. - В основном, все предлагаемые на распределении должности перспективны. К тому же у нас проходит много студентов по целевым договорам для транспортных предприятий города и области. На первом курсе мы знаем, что порядка 70% наших студентов уже фактически трудоустроены и имеют хорошие льготы".

"Целевикам сегодня дается льготная ипотека, предоставляется жилье по договору соцнайма и надбавки к заработной плате, - говорит Е.М.Тарасов. - Все целевики проходят практику на оплачиваемых должностях. Ключевая задача для таких студентов - хорошо учиться. Заказчик следит за своими кадрами - каждый семестр мы отсылаем ведомости об успеваемости. Конечно, на этом этапе проходит отсев случайных людей. И это правильно: ведь железным дорогам нужны хорошие кадры".