По данным Национального агентства финансовых исследований (НАФИ), по итогам 2009 г. объем средств населения на счетах банков увеличился на 26,7% и на 1 мая 2010 г. превысил отметку в 8 трлн руб.
САМАРА. 19 ИЮЛЯ. ВОЛГА НЬЮС. Региональным банкам при отсутствии доступа к длинным и дешевым государственным деньгам приходится привлекать вклады по высоким вкладам, ставки по депозитам на год достигают 12,5%. Банкиры и аналитики ожидают стабилизации на рынке вкладов.
Закрома родины
Из информации НАФИ следует, что прирост был обусловлен тремя факторами: стремлением граждан больше сберегать, выгодными процентными ставками по вкладам и перераспределением средств населения из более рисковых инструментов в менее рисковые. В 2009 году прирост сбережений составил 16,8% против 2,2% за 2008 год.
Провинциальная специфика
Ведущий эксперт Службы рейтингов кредитных институтов "Эксперт РА" Кристина Кирьянова, соглашается с банкирами в том, что на рынке нет большого количества дешевых и длинных денег. "Кризисный год показал, что вклады явились спасательным кругом для банков, но многие кредитные организации не спешат сворачивать депозитную программу", - считает Кирьянова.
Главный экономист УК "Финам Менеджмент" Александр Осин считает, что основная проблема, которую сейчас приходится решать рынку, это вопрос оптимальной процентной ставки по депозитам. В прошлом году объем вкладов населения вырос в банках на 26,7%. В текущем году в январе - мае этот показатель увеличился на 9,2%.
"Для нас 8 - 8,5% годовых - это нормальная ставка, потому что мы работаем на площадке малого и среднего бизнеса, а там ставки по размещению достигают 20%, поэтому ставки по депозитам сполна окупаются, - рассказывает о политике банка Кучканов. - Есть банки которые предлагают 12%, видимо, у таких банков нет доступа к более дешевым пассивам, а если нет замещения то некуда деваться - берут деньги под 12%. Честно говоря, я и сам готов платить вкладчику 12%, но я должен быть уверен, что этот счет будет стабилен", - признался банкир. Его критикует Осин, который обращает внимание на то, что ставки рынка наиболее ликвидных рублевых облигаций сейчас составляют 7,5% годовых. То есть банк, который привлекает средства под 11-12% заведомо, по его мнению, не будет работать с надежными инструментами. Он будет, к примеру, выдавать кредиты под 16%-20% на корпоративном и потребительском рынке, замечает экономист. "Пока, это нормальная стратегия. Но при реализации W-образного восстановления экономики, высокая доля рискованных вложений на балансе такой кредитной организации в перспективе нескольких ближайших лет потенциально может привести ее к банкротству", - высказал свое мнение Осин.
Полную версию материала читайте в газете "Время" 19 июля
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...