САМАРА. 19 ИЮЛЯ. ВОЛГА НЬЮС. Филиал ОАО "МРСК Волги" - "Самарские распределительные сети" завершает реконструкцию подстанции (ПС) 110/10 кВ "Клиническая" в Самаре, сообщает пресс-служба компании. Реализация проекта направлена на повышение надежности электроснабжения потребителей Октябрьского, Ленинского и Советского районов города.
В результате модернизации подстанции будет создана возможность для присоединения к электрическим сетям новых жилых, офисных и социально-бытовых объектов. В ходе реконструкции, начатой в 2007 году, энергетики обновили выработавшее свой ресурс оборудование. Было построено 2 новых открытых распределительных устройства мощностью 110 и 35 киловольт, произведена замена комплектного распределительного устройства, предназначенного для приема и распределения электрической энергии. Заменены дугогасящие и токоограничивающие реакторы, трансформатор собственных нужд.
Эти мероприятия направлены на повышение надежности работы подстанции и позволят существенно снизить вероятность аварийных отключений в будущем. К настоящему времени обслуживание потребителей, получающих электроэнергию от ПС "Клиническая", переведено на новое оборудование. Общая стоимость реконструкции этого объекта составляет более 150 млн руб., которые будут полностью освоены Самарскими распределительными сетями до конца 2010 года.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.