ТОЛЬЯТТИ. 5 АВГУСТА. ВОЛГА НЬЮС. На ТЭЦ ВАЗа, входящей в состав Волжской ТГК, реализуется проект по повышению надежности электроснабжения потребителей Автозаводского района, сообщает пресс-служба компании. Работы по замене электротехнического оборудования на станции проводятся впервые за последние 30 лет.
Главным звеном проекта является установка нового трансформатора, который будет отвечать за преобразование электроэнергии из высокого напряжения, используемого для транспортировки по магистральным сетям, в более низкое (110 кВ), необходимое для энергоснабжения промышленных предприятий и населения Тольятти.
На станции для этих целей используются 2 трансформатора. Первый из них работает с 1969 года, а второй - с 1970 . Нормативный срок службы этих трансформаторов истек в 1995 году, и в летние периоды это оборудование работает с перегрузкой. Начиная с 2001 года происходит ежегодный рост отпуска мощности от ТЭЦ ВАЗа, поэтому ввод в эксплуатацию нового трансформатора необходим для обеспечения надежности энергоснабжения потребителей Автозаводского района Тольятти.
Работа по установке третьего трансформатора проводится в рамках инвестиционной программы Волжской ТГК. Трансформатор был изготовлен ООО "Тольяттинский Трансформатор", а генеральным подрядчиком на работах по его установке на ТЭЦ ВАЗа выступает ОАО "Самарское ПРП". Общая сумма инвестиций в данный проект составляет более 200 млн руб. Ввод объекта в эксплуатацию намечен на октябрь 2010 года.
ОАО "Волжская территориальная генерирующая компания" создано 1 августа 2005 года в Самаре. Основной вид деятельности компании – производство тепловой и электрической энергии, продажа электроэнергии на оптовом рынке, теплоснабжение бытовых и промышленных потребителей. В состав Волжской ТГК вошли генерирующие и теплосетевые активы ОАО "Самараэнерго", ОАО "Саратовэнерго" и ОАО "Ульяновскэнерго" с последующим внесением в уставный капитал компании 100% акций, ОАО "Оренбургская ТГК". В состав Волжской ТКГ входят 21 станция. Энергокомпания входит в состав дивизиона "Генерация Волги" КЭС-Холдинга с центром в Самаре.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...