С начала года в регионе ДТП по вине водителей пассажирского транспорта произошло 84, в них 166 человек получили травмы и четверо погибли.
Водители игнорируют запрещающий сигнал светофора, пешеходные переходы, выезжают на встречную полосу и даже садятся пьяными за руль. В 2015 г. на водителей автобусов уже составили более 20 тыс. протоколов.
"На них поступает очень много жалоб: они превышают скорость, разговаривают по телефону, не реагируют на замечания пассажиров и так далее, - сообщил и.о. начальника управления государственного автодорожного надзора по Самарской области Владимир Плахтеев. - По результатам проверок мы выявили 164 нарушения и 26 случаев, когда водители работали нелегально, причем это были, в основном, выходцы из стран ближнего зарубежья".
На заседании комиссии заслушали руководителей нескольких фирм, водители которых нарушали ПДД особенно часто. В частности, представитель ООО "Автотрейд", обслуживающий маршруты №№ 261, 47 и 206, был вынужден признать, что из сотни автобусов в собственности всего несколько десятков.
"А где по ночам производится отстой машин?" - поинтересовался министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Иван Пивкин.
В ответ он услышал, что часть автобусов стоит на площадке в пос. Управленческий, остальные - на частных стоянках. "Понимаете, если нет общей территории для автобусов, то и нет контроля ни медицинского, ни технического. Получается, что машины принадлежат частному лицу, он ее ставит где-нибудь возле подъезда, а утром сам по себе выезжает на маршрут. Видимо, нам надо запросить у муниципалитета структуру перевозок в Самаре, после чего нам будет понятно, кого проверять и как на это реагировать", - говорит министр.
Пассажироперевозчик попытался убедить членов комиссии, что водители у него работают надежные, и даже если они по происхождению граждане других государств, то у них все равно есть необходимые документы, включая паспорта и прописку.
"Если посмотреть ДТП, в которые попадали ваши автобусы, то за рулем были сплошь азиаты, - прокомментировал ситуацию начальник УГИБДД ГУ МВД России по Самарской области Игорь Антонов. - Вы, используя более дешевую рабочую силу, просто экономите на зарплате, на социальных гарантиях и квалификации водителей. Эта логика понятна, так действуют многие предприятия".
Члены комиссии решили, что к решению вопроса необходимо подключать миграционную службу, потому что так и остается непонятным, как мигрант, приезжая работать на стройку, вдруг становится хозяином автобуса и возит людей.
По мнению ГИБДД, в большинстве своем именно из таких водителей получаются потом "черные" перевозчики. Как объяснили в ГИБДД, после того как фирма расторгает с водителем договор, он забирает машину с экипировкой и ездит по маршруту самостоятельно. Причем не с начала до конца, а "влезая" посередине маршрута.
Начальник региональной ГИБДД предложил направить в адрес транспортных предприятий Самарской области письмо с просьбой сообщать о таких нелегалах, потому что именно водители знают друг друга в лицо и "левый" автобус видят сразу.
По результатам совещания было также решено провести в четвертом квартале 2015 г. масштабные проверки пассажироперевозчиков. Власти надеются, что таким образом их в конце концов заставят работать по правилам и нормативам.