Во второй половине марта 2016 года информационный банк системы ГАРАНТ пополнился блоком "Законодательство Республики Беларусь".
Глубокие экономические и культурные связи между странами обусловливают тесное сотрудничество как на государственном уровне, так и в бизнесе.
Российско-белорусский товарооборот достигает десятков миллиардов долларов, а число предприятий, работающих на российско-белорусском рынке, постоянно увеличивается.
Коммерческие связи российских компаний с белорусскими партнерами можно разделить на четыре основных направления: транзит продукции через территорию республики; сбыт готовой продукции; импорт товаров, произведенных на территории Республики Беларусь; инвестиции, развитие филиалов и представительств.
Работа по каждому из направлений требует квалифицированной и всесторонней правовой поддержки.
Это создает потребность в правовой поддержке коммерческих инициатив, осуществляющихся на межгосударственном уровне. Эту задачу призван решить новый информационный блок "Законодательство Республики Беларусь".
Блок подготовлен совместно с Национальным центром правовой информации Республики Беларусь (НЦПИ) – разработчиком белорусской ИПС "Эталон". На момент выхода информационный блок "Законодательство Республики Беларусь" содержит порядка 170 тысяч документов и будет полезен для всех организаций, которые реализуют коммерческие инициативы на межгосударственном уровне.
В новом блоке "Законодательство Республики Беларусь" собраны нормативные акты с учетом значимости для хозяйственного оборота:
- декреты, указы и директивы президента Республики Беларусь;
- кодексы и законы Республики Беларусь;
- постановления Совета Министров Республики Беларусь;
- акты высших судебных органов;
- нормативные правовые акты Министерства финансов, Министерства по налогам и сборам, Министерства лесного хозяйства, Министерства энергетики, Министерства юстиции, Министерства иностранных дел Республики Беларусь, других государственных органов и иные правовые акты.
Информационный блок системы ГАРАНТ "Законодательство Республики Беларусь" является достоверным источником правовой информации.
Для ознакомления с блоком "Законодательство Республики Беларусь" необходимо обратиться к региональному представителю компании ГАРАНТ в Самарской области – ООО "Гарант-Сервис Самара" по многоканальным телефонам: 8 (846) 279 0 279 или 8 (846) 207 0 702.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...