Сызранская группа "Криста" вложит более $1 млн в модернизацию для вакуумной металлизации с целью расширить объемы сотрудничества с корейской корпорацией Samsung, пишет "Самарское обозрение".
Ранее сызранский холдинг ориентировался на поставку широкой номенклатуры комплектующих для нужд ОАО "АвтоВАЗ". Однако сокращение заказов со стороны основного партнера в условиях общего падения автомобильной отрасли заставило группу активно диверсифицировать бизнес. Весной 2012 г. одно из подразделений группы - ООО "СЭД-Сызрань" - начало эксплуатацию новой гальванической линии нанесения защитно-декоративного покрытия на изделия из АБС-пластика. В реализацию проекта группа инвестировала около $3 миллионов. Одним из ключевых партнеров "Кристы" по данному направлению стал крупный игрок на рынке производства электроники - корпорация Samsung.
Как стало известно изданию, "Криста" запланировала инвестировать в покупку комплектного оборудования для вакуумной металлизации пластмассовых изделий более $1 миллиона, Это позволит холдингу не только увеличить масштабы сотрудничества с корейским концерном, но и выйти в новые для себя сегменты автопрома.
Как рассказал вице-президент группы компаний "Криста" Виктор Хлыстов, группа уже изготавливает для корейской корпорации пластмассовые изделия с гальваническим покрытием для телевизоров. Более того, по итогам 2015 г. в денежном выражении объем заказов от "Самсунга" практически сравнялся с поставками на АвтоВАЗ.
"В условиях, когда с автопромом все непросто, для нас очень важно сотрудничество с "Самсунгом". Это дает нам возможность иметь заказы, деньги для текущих платежей и не сокращать сотрудников, как это сейчас делают многие автокомпонентные производства", - подчеркивает Хлыстов.
На сегодня все технические вопросы решены. "Мы будем закупать новейшее технологическое оборудование, которое позволит нам расширить палитру покрытий, а также номенклатуру изделий. В скором времени надеемся начать поставки комплектующих декора для стиральных машин Samsung. "Кристе" было непросто стать поставщиками такой серьезной компании. И мы должны сделать новые предложения нашему контрагенту. После закупки оборудования "СЭД-Сызрань" сможет оказывать услуги по нанесению покрытий и окраске автомобилестроительной отрасли, производителям сантехники и мебельщикам", - отметил Хлыстов.
В российском представительстве Samsung в момент сдачи номера на запрос "СО" не ответили.
По мнению экспертов, новая технология даст "Кристе" возможности расширения сотрудничества с "Самсунгом" и поиска новых клиентов.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...