Счетная палата Самарской области выявила нарушения в финансово-хозяйственной деятельности ГБУ ДПО "Самара - аграрная региональная информационная система" ("Самара-АРИС").
Об этом сообщил сайт Счетной палаты.
Ведомством проведена проверка финансово-хозяйственной деятельности учреждения за период 2013, 2014, 2015 гг. и истекший период 2016 года. Результаты контрольного мероприятия утверждены на заседании коллегии Счетной палаты при участии представителей проверяемого учреждения.
В ходе проверки установлено, что дублирование полномочий учреждения и министерства сельского хозяйства и продовольствия региона в части оказания информационно-консультационной помощи по развитию АПК области, проведения семинаров, совещаний по пропаганде научно-технических достижений АПК области привело к дополнительной нагрузке на областной бюджет и неэффективному расходованию бюджетных средств в сумме 64,9 млн рублей.
Также установлено, что закрепленное за учреждением на праве оперативного управления недвижимое и движимое имущество Самарской области используется нерационально.
Выявлено неэффективное расходование средств областного бюджета, направленных учреждением в проверяемом периоде на содержание закрепленного за ним общежития, в сумме 2,8 млн рублей. При этом в общежитии проживают в основном сторонние лица, общий объем платы которых почти вдвое меньше затрат на его содержание.
Также выявлены факты неэффективного использования автотранспорта.
Искусственное завышение фонда оплаты труда работников в результате длительного незаполнения учреждением вакансий и необоснованного совмещения их работниками составило 337,8 тыс. рублей.
В ходе предыдущей проверки Счетной палаты области выявлены аналогичные нарушения, однако меры по их устранению не приняты ни учреждением, ни министерством.
В 2014 г. выявлены факты установления надбавок и выплаты премий и. о. директора учреждения самому себе на общую сумму 257,8 тыс. руб., что явилось следствием превышения полномочий заместителем директора в период действия приказа минсельхоза о возложении на него обязанностей и.о. директора учреждения.
Кроме того, установлен ряд нарушений при осуществлении закупок.
Информация о результатах контрольного мероприятия направлена губернатору Самарской области и в Самарскую губернскую думу, в УФАС по Самарской области.
Представление по итогам проверки внесено директору учреждения.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...