Самарское УФАС России 20 января возбудило дело в отношении ООО ЧОО "Охрана и защита", ООО ЧОО "Защита и порядок" и ООО "Стройторг" по признакам нарушения закона "О защите конкуренции".
Об этом сообщил сайт антимонопольного ведомства.
Ранее в Самарское УФАС поступило заявление ООО Частная охранная организация "Холдинг-безопасность" на действия трех указанных выше компаний при участии в открытом аукционе в электронной форме на оказание услуг по охране объекта.
Из имеющихся материалов следует, что 9 декабря 2016 г. Самарский государственный институт культуры провел открытый аукцион в электронной форме на оказание услуг по охране объектов.
Начальная цена контракта составила 3,4 млн рублей.
Согласно протоколу подведения итогов, окончательные ценовые предложения от участников аукциона распределились следующим образом:
2,02 млн руб. - ООО "Стройторг";
2,03 млн руб. - ООО ЧОО "Защита и порядок";
3,39 млн руб. - ООО ЧОО "Охрана и защита";
3,41 млн руб. - ООО ЧОО "Холдинг-Безопасность".
Из протокола следует, что при рассмотрении вторых частей заявок соответствующими требованиям аукционной документации были признаны заявки участников ЧОО "Охрана и защита" и ЧОО "Холдинг-Безопасность".
При этом вторые части заявок участников "Стройторга" и ЧОО "Защита и порядок" аукционная комиссия отклонила по причине несоответствия их действующему законодательству.
Из материалов, размещенных на госзакупках, следует, что контракт на оказание услуг по охране объектов заключен с ООО ЧОО "Охрана и защита".
Цена указанного контракта составила 3,39 млн рублей.
Сотрудники управления проанализировали документы и предположили, что "Стройторг" и ЧОО "Защита и порядок", зная, что их заявки будут признаны не соответствующими требованиям документации, допустили существенное снижение цены контракта, введя в заблуждение добросовестных участников аукциона и заставив их отказаться от конкурентной борьбы за право заключения контракта.
Также отмечается, что заявки данных двух компаний подавались с компьютеров с одинаковыми ip-адресами.
В результате указанных действий контракт был заключен с участником, который незначительно снизил цену контракта.
На основании изложенного Самарское УФАС России возбудило дело в отношении "Стройторга", ЧОО "Защита и порядок" и ЧОО "Охрана и защита" по признакам нарушения закона о защите конкуренции, выразившегося в заключении ограничивающего конкуренцию соглашения, которое привело к поддержанию цен на торгах в рамках открытого аукциона в электронной форме.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...