ЖИГУЛЕВСК. 2 СЕНТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. На Жигулевской ГЭС завершились работы по замене маслонаполненного кабеля 220 кВ на кабель из сшитого полиэтилена производства компании NEXANS (Франция) на линии Сызрань-1, пишет ИС "Тольятти-Новости".
Монтаж производили специалисты ЗАО "РосЭнергоКонтракт". Замена значительно повысила рабочую температура жил кабеля с изоляцией сшитого полиэтилена, увеличить его пропускную способность.
Твердая изоляция позволила проложить кабель на участках с большим перепадом высот, на порядок снижаются затраты на эксплуатацию.
Подготовительные работы начались в июле 2009 года. Замена кабеля запланирована на пяти линиях. На Жигулевской ГЭС аналогичные работы ранее не велись.
Предварительно была осуществлена реконструкция кабельных каналов, установлена пожарная сигнализация. Первой замену кабеля прошла линия Сызрань-1.
Решен вопрос передачи электроэнергии по линии Сызрань-2 с возможной готовностью обеспечения Сызранского района электроэнергией по одной линии с использованием сложных режимов передачи. Следующая линия будет выведена в ремонт для замены кабеля 4 сентября.
Филиал ОАО "Русгидро" - "Жигулевская ГЭС" зарегистрирован в красноярском районе 1 февраля 1993 года. Уставный капитал - 3,358 млрд руб. Предприятие производит электроэнергию гидроэлектростанциями. Владелец - Российское ОАО энергетики и электрификации "ЕЭС России".
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...