САМАРА. 3 СЕНТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Пассажиропоток ОАО Международный аэропорт "Курумоч" в августе вырос на 12,5% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, передает пресс-служба компании.
Число авиапассажиров увеличилось на 18,783 тыс. человек и составило 169,289 тыс. пассажиров. Всего с начала 2010 года аэропорт обслужил 1,044 млн человек.
Значительный рост пассажиропотока при этом отмечается на регулярных рейсах между Самарой и Москвой, а также Нижневартовском, Санкт-Петербургом, Иркутском, Сургутом.
Среди регулярных международных рейсов по количеству обслуженных в августе человек лидируют направления Ереван, Прага, Ташкент, Тель-Авив и Франкфурт-на-Майне.
В августе популярностью среди жителей Самарского региона и близлежащих областей пользовались прямые рейсы из Самары в Анталию, Варну, Ларнаку, а также Тиват (Черногория).
Объемы грузов и почты (с транзитными отправлениями), обслуженных аэропортом, составили 356,9 тонн, что соответствует увеличению на 18,9% в сравнении с аналогичным периодом 2009 года.
Кроме того, в прошлом месяце из "Курумоча" и в обратном направлении выполнено 1,85 тыс. взлетно-посадочных операций, что на 3,7% больше, чем в августе прошлого года.
Показатель суммарной взлетной массы составил 122,798 тыс. тонн, что дало увеличение на 3,1% относительно аналогичного периода 2009 года.
Существенное увеличение объемных показателей в августе дали авиакомпании "ЮТэйр", "Донавиа", "S7 Airlines", "Нордавиа", "Оренбургские авиалинии", "Авианова".
ОАО Международный аэропорт "Курумоч" - многопрофильное предприятие, которое объединяет работу около 50 служб, предоставляющих услуги по обслуживанию авиакомпаний, пассажиров, багажа, грузов и почты. Зарегистрировано в Самаре 9 декабря 1994 года. Уставный капитал - 484,986 тыс. руб. Выручка по итогам 2009 года составила 789,9 млн руб., чистая прибыль - 50,9 млн руб. Основные акционеры: правительство Самарской области (51%), частные лица (49%).
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...