Комиссия УФАС по Самарской области признала, что ООО "Материк" и ЗАО "Проектно-промышленное строительное объединение" АО "Авиакор" нарушили законодательство о рекламе, сообщает корреспондент "Волга Ньюс".
Обвинение "Материку" вынесено на основе анализа рекламного текста, опубликованного в газете "Из рук в руки".
Компания рекламировала жилой комплекс "Молодежный квартал" целиком, в то время как в проектной декларации и разрешении на строительство указана только первая его очередь.
Кроме того, в двух рекламных объявлениях отсутствовали сведения о месте и способах получения проектной декларации.
В мае-августе 2010 года в самарских печатных СМИ, на стендах в лифтах, в теле- и радиопрограммах, наружных рекламных конструкциях, а также в Интернете распространялась реклама объекта застройки Авиакора "Кошелев Проект" в поселке Красный Пахарь.
В рекламе, связанной с привлечением денежных средств для строительства многоквартирных домов, отсутствовали сведения о месте и способе получения проектной декларации.
В ходе рассмотрения дела также установлено, что "Авиакор" заключил с покупателями квартир договор не долевого участия в строительстве, а предварительный договор купли-продажи.
Реклама строительной компании содержала ссылку на наличие развитой инфраструктуры в месте строительства ("4 школы, 4 детских сада, поликлиника, школа искусств, Дом культуры, религиозно-культовые сооружения"), не нашедшую документального подтверждения.
Не подтвердился факт осуществления рекламодателем отделки квартир класса "Премиум", предполагающей использование дорогих материалов высокого качества.
Кроме того, сроки начала и окончания строительства, указанные в различных рекламных образцах, не совпадали (начало - март/апрель 2010 года, окончание - сентябрь/ноябрь 2010 года).
Помимо этого, проект позиционировался как первая очередь строительства, хотя разрешительная документация не содержала информации о нумерации и очередности застройки.
Часть рекламных образцов содержала информацию о том, что коммунальные услуги в комплексе "Кошелев Проект" "в 2 раза дешевле и лучше".
УФАС установила, что рекламодатель подразумевал услуги по ремонту и обслуживанию помещений, а не тепло, водо- и газоснабжению, что приводило к подмене понятий.
Расчет стоимости услуг по ремонту и обслуживанию помещений был произведен на 5 октября 2010 года, в связи с чем говорить об их объективной стоимости на сегодняшний день не представляется возможным. В отношении "Авиакора" возбуждено административное дело.
ЗАО "Проектно-промышленное строительное объединение" АО "Авиакор" зарегистрировано в Самарской области 31 декабря 1996 года. Уставный капитал - 17,008 млн руб.
ООО "Материк" создано в Самарской области 20 апреля 2007 года. Уставный капитал - 10 тыс. руб. Владелец - Нелли Юдина.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.